別看IIHS那么復雜，滿打滿算它也就五道大題：25%小重疊碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度試驗、鞭打試驗，并采用簡單粗暴的分級評定，分四級成績(Good優(yōu)秀、Acceptable良好、Marginal合格、Poor較差)，其中預碰撞僅分三個級別（Superior優(yōu)越、Advanced高級和Basic基本）。鑒于各位對近年新增的前燈光測試項目不太熟悉，筆者將單獨拿出來好好聊一聊。至于附加題（側面氣簾、翻滾傳感系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)等試驗）的參考意義不大，暫不在此作過多贅述。

　　至于碰撞預防系統(tǒng)，因為每輛車的提醒方式都會不同，所以測試方式也不盡相同。IIHS官方給出的評分方案則是以12mph及25mph（約19km/h及40km/h）兩種速度撞向目標，測試車輛是否作出減速動作及碰撞預警信號，并按下表評分（減速越多，發(fā)生碰撞時造成的傷害越少，因此得分越高）。

　　IIHS宣稱：“夜間能見度是公路交通安全的關鍵。在暗夜環(huán)境下發(fā)生的交通事故致死人數(shù)占事故死亡人數(shù)的一半以上。”因此近年的測試項目也加入了前燈光的測試，沒達到A（良好Acceptable）評級的車型將止步于TSP獎。IIHS的工程師會從直線行駛和曲線行駛兩個維度測量車輛前大燈的照射范圍。通過布設在行駛軌道上的測量傳感器會感知車輛燈光具體能照射多遠。當光照強度為5勒克斯以上時，便確認燈光距離有效。（注：勒克斯是照度的一個單元，即光落在某個物體表面上的量。等于1流明的光通量均勻照在1平方米表面上所產(chǎn)生的照度。適宜于閱讀的照度約為60勒克斯）IIHS為了便于比較，將1勒克斯的照度定義為：在滿月無云的夜晚，車燈照亮下方的地面的光亮。

　　測量車頭兩側近光與遠光燈的五種方法，如下圖所示：
　　1、逐步左彎道（800英尺半徑）
　　2、逐步右曲線（800英尺半徑）
　　3、向左急轉曲線（500英尺半徑）
　　4、向右急轉曲線（500英尺半徑）
　　5、直線行駛