編輯按:早上幾年,賽歐這樣的小車進(jìn)入10萬級別領(lǐng)域,也讓不少買車人歡欣鼓舞。而實(shí)際上當(dāng)時(shí)低配的賽歐對于現(xiàn)在來說,甚至不如很多5-6萬的小車。更不用說和10萬級別車型較量。社會(huì)進(jìn)步了,生活水平提高了,人們對于用車的要求也進(jìn)一步提升。以往10萬以上級別甚至是20萬級別的車型配置開始逐步往下轉(zhuǎn)移到10萬級別的車型上。
今天,我們就來歸納總結(jié)一番,看看有哪些中高檔車型的配置,開始逐步在10萬級別家轎上普及。并且通我們的實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)來做一個(gè)分析,看看這些配置的實(shí)用性到底如何。是否真正有助于提升大家的用車品質(zhì)。
一、四輪碟剎、195或205輪胎
普及率:相當(dāng)高
代表車型:標(biāo)致307,伊蘭特,凱越,賽拉圖,奇瑞A3,世嘉等等
鼓式剎車?yán)弥苿?dòng)蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力來剎車的,多用于小型貨車和低檔汽車,由于其制動(dòng)力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因,已瀕臨淘汰,屬于過去式技術(shù)。 目前的主流剎車系統(tǒng)是盤式剎車。盤式剎車系統(tǒng)又分為實(shí)心盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車。原理都一樣,都是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力,帶動(dòng)剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力。主要特點(diǎn)是熱衰減比較小、剎車靈敏,配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死,剎車力量強(qiáng)勁。還有就是由于碟剎車系統(tǒng)沒有密封,因此剎車磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車上,碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出,以維持一定的清潔,而鼓剎是密閉的,長久以后不免影響制動(dòng)效果。此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外,要比鼓式剎車更易于維修。
碟剎對于普通家轎的安全提升是有較大意義的。首先他更好的能夠配合ABS工作,其次其剎車力度雖然比鼓剎差一些,但對于整備質(zhì)量不重的家轎來說卻影響不大。更重要的是碟剎維修方便,保養(yǎng)更換容易。能節(jié)省不少車主的時(shí)間。也方便廠家改進(jìn),比如通過實(shí)心改通風(fēng)盤,以及增大剎車片與剎車盤的接觸面積都可以提升碟剎的制動(dòng)效果。大家可以看看相關(guān)評測資料。家轎中,制動(dòng)效果好的基本都是配備四輪碟剎的車型。
以前的緊湊車型以普通版本捷達(dá)和富康、愛麗舍為代表,不僅是前碟后鼓,也普遍采用了185輪胎。而現(xiàn)在的10萬級別車型以及開始配備195輪胎甚至是205寬胎。包括捷達(dá)高配版本也是195輪胎。更大的輪胎寬度接地不僅支持跟到位,更有助于制動(dòng)安全。當(dāng)然,這也得付出油耗上升的代價(jià)。所以在小車型中并未普及。而對于運(yùn)動(dòng)車型,比如世嘉和奇瑞A3,則無一例外采用了205寬胎,以期達(dá)到更好的支撐車身效果從而增加操控性能。
二、電加熱后視鏡、自動(dòng)空調(diào)
普及率:一般
代表車型:奇瑞A5,標(biāo)致307,POLO(不帶自動(dòng)空調(diào)),晶銳(不帶電加熱后視鏡)等等
在霧天或雨、雪天行駛時(shí),由于霧氣造成的后視鏡鏡面的積霧、冬天積霜或雨水侵襲會(huì)造成司機(jī)對側(cè)后方的視線不清,需要駕駛員不時(shí)的伸出車窗外對鏡片表面進(jìn)行清潔,這樣不僅極不方便,又嚴(yán)重影響了行車安全,還只是暫時(shí)措施,霧氣及雨水又會(huì)馬上使之模糊不清。而具有加熱功能的后視鏡,當(dāng)遇到上述情況時(shí),駕駛員只需開啟加熱除霜按鈕,后視鏡就會(huì)加熱(一般在45℃左右),除去鏡片表面的積霧、積霜等,使后視鏡變的清晰,不僅方便省事了不少,而且還提高了行車時(shí)的安全系數(shù)。
現(xiàn)在不少10萬級別車型都加裝了后視鏡電加熱功能,比如筆者的奇瑞A5就有。碰上大霧或雨雪天氣,只需打開電加熱功能幾分鐘后,兩邊后視鏡就變得相當(dāng)?shù)那逦髁。即便是雨天也非常有效果,最少可以減輕車窗和后視鏡雙重不清晰疊加的不良觀察視線。
對比電動(dòng)后視鏡加熱,自動(dòng)空調(diào)就顯得不是特別重要,主要是使用比較方便,不需要像手動(dòng)空調(diào)一樣時(shí)刻留意溫度變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)然,配合自動(dòng)空調(diào),還可以有溫度分區(qū)控制等附加功能。
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