在筆者自己買車或幫助別人選車的時候,我們似乎總能面對同樣的問題。一樣的價格,或者一樣的車型,價位基本一致的前提下。起決定性的因素往往一些設(shè)計或功能上的細(xì)致出彩之處。而這些細(xì)致之處往往在平時不被人們所真正關(guān)注。很多車主在購車一段時間后,才有所謂“驚喜”的發(fā)現(xiàn)?梢娨恍┘(xì)節(jié)容易被新車主們特別是新手所忽略。下面列舉的車型,分列在10萬-20萬價格區(qū)間,主要是和同級車型相比較,有較為突出的細(xì)節(jié)特色讓我們可以好好發(fā)掘和細(xì)致品味。
一、11萬級別兩廂緊湊車--世嘉
指導(dǎo)價格:10.88-16.18萬
細(xì)節(jié)側(cè)重:方向盤和儀表設(shè)計頗具法國特色,人性化特征尤為拔尖
世嘉前臉的造型經(jīng)過了重新的修飾,鍍鉻的雙人字標(biāo)志更加醒目。 相比原來的C4車型,世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計。另外,新車世嘉圓潤飽滿的流線型車身設(shè)計使得其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.31,在擁有良好造型風(fēng)格的同時,不僅保證了駕乘的舒適感,更有效降低車輛行駛時的風(fēng)噪,并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。
盡管世嘉在外形設(shè)計上是原汁原味的法國特色,但是在引進(jìn)國內(nèi)之后同樣還是針對國內(nèi)情況進(jìn)行了一些小幅的改動,車身尺寸就要比進(jìn)口C4略大一些,而軸距也比原來增加了2mm,總體改動的幅度都不是很大。世嘉方向盤路感極為清晰,讓用戶能夠清楚的了解到路面情況。同時方向盤力度適中,包括回正時力度也非常均勻,幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動作。世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的,其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮,而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車頭的指向非常明確,同時尾部保持的非常穩(wěn)定,而這一切都要歸功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術(shù)。
世嘉方向盤
細(xì)節(jié)點評:世嘉也采用了凱旋車型配備的中央固定集控式方向盤。方向盤轉(zhuǎn)動的時候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn),圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉(zhuǎn)速表,僅保留了燈光指示燈,
世嘉中置儀表
轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤當(dāng)中。這類方向盤設(shè)計有利于車型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié),行車電腦,定速巡航功能等等。
世嘉行車電腦屏幕
世嘉中控的行車電腦還具有電子限速,當(dāng)車速達(dá)到了用戶當(dāng)初的設(shè)定值時,車速則不再繼續(xù)增加,即使全油門也不會有任何反應(yīng),這在一定程度上也保證了行車安全。世嘉的駕駛席采用了同級車型罕見的四門一鍵式電動車窗按鍵,操作上更為方便快捷。同時其他三門也具有一鍵式電動車窗開關(guān)功能,乘員使用也更為人性化。
世嘉電動車窗按鍵
世嘉的前排駕駛和副駕駛的靠近車門位置設(shè)計有儲物格,隨手放手機(jī)、錢包等物品是相當(dāng)?shù)谋憬,要取也比較順手。駕駛員前面左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口布置有一個小儲物抽屜,可以放硬幣零錢等等。
世嘉駕駛座儲物格
世嘉的油門和剎車踏板與常規(guī)作法不同的是,它盡可能利用連接桿的曲線,形成一個踏板向下的姿態(tài),以降低駕駛員腳部與油門、剎車的傾斜角度。從而減輕駕駛員長途開車的疲勞。
世嘉油門和剎車
本文為轉(zhuǎn)載文章,僅供參考,并不代表本站立場。