全新CIVIC搭載的新開發(fā)的1.8L i-VTEC發(fā)動機，當啟動發(fā)動機或者加速時這種技術可以使得進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。具備相當于2.0L級別發(fā)動機的動力性能，而廠家介紹其油耗僅相當1.5L級別，具有領先的低油耗水平。 國產(chǎn)思域?qū)⒁?.8L為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174�！っ�。這款1.8升發(fā)動機是本田最新研發(fā)的。思域與東風本田現(xiàn)有車型本田CR-V出自同一生產(chǎn)平臺，兩款車使用的將是同一種底盤�！—殑�(chuàng)的VTEC[可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)]發(fā)動機進一步進化，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。環(huán)保方面，達到了歐4排放標準。 急踩油門，動力1.8L i-VTEC的噪音相比豐田的VVT-i要高上不少，在實際加速性能上有一定優(yōu)勢。麥弗遜式前懸架擁有良好的操縱性，后輪采用雙橫臂式懸架，可以適當降低路噪。所有車型均采用前部通風盤式制動器和后部盤式制動器，實現(xiàn)了線型、高效制動感覺。 CIVIC的三幅式方向盤比一般的中級車都要小，幾乎與緊湊型轎車相當。根據(jù)工作人員介紹，這種設計是為了在駕駛時更善于操控。方向盤中間的喇叭按鍵設計的比較厚實，可惜喇叭聲音令人有些意外，清脆響聲令人聯(lián)想到了QQ或者SPARK這樣的微車。 | 
