來自東風本田的消息，由該公司引進國產(chǎn)的全新第八代思域將在2006年春天與國人見面。國產(chǎn)后具體是什么樣子、配置如何現(xiàn)在都不得而知，不過之前可以先來一把熱身。在第39屆東京車展期間，我們有幸在本田公司的試車場親自駕駛了第八代思域日本版。思域自問世至今，全球累計銷量已突破1600萬輛，這款傳奇車型會有什么新突破呢？

　　不知道各位讀者朋友在看到全新的第八代本田思域之后有何感想，當時我的感覺就是本田已經(jīng)不再局限于跟隨潮流了，而是正在努力成為一家引領潮流的汽車公司。從新奧德賽的身上就可以看出一些睨端，只不過這種設計理念在新思域上表現(xiàn)得更加成熟，也更為淋漓盡致。如果新奧德賽的設計可以用“新新人類”來形容，那么新思域絕對算得上是“超新新人類”了。

　　“非常漂亮！”這是新思域的首席項目負責人高橋慎一先生在形容他的作品時說的一句話，我想高橋先生這句話中的“漂亮”應該包含了“時尚”和“前衛(wèi)”兩種含義。其實無論是歐洲版、北美版還是日本版，新思域在設計上都徹底打破了上一代車型的條條框框，完全采用了全新的設計風格。本次試駕的日本版新思域是四門五座三廂式造型，外部造型與北美版轎車相差不大，只是有些細節(jié)不一樣，例如前大燈和后尾燈。

　　新思域的結構更加緊湊，本田公司為了強化這款車外型的運動感，將其長度和高度都降低了不少，而車寬和輪距都有所增加，因此視覺上更富沖擊力。細心一點還會發(fā)現(xiàn)，在新思域的身上能看見雅閣的影子，最明顯的地方就是發(fā)動機蓋以及側面輪廓線等。這種影響其實比較正常，因為第四代雅閣的車身設計就是由高橋先生負責的。

　　車長雖然減小了，不過軸距卻增加了80毫米，達到了2700毫米，因此不用擔心內(nèi)部空間不夠用。獨特的低地板設計也使車內(nèi)的頭部空間充足，不會感到壓抑。其實新思域的內(nèi)室更加吸引人，無論是設計、材質還是做工都可以用“精品級”來形容，金屬點綴也是恰到好處，風格與動感的外型保持了一致。
 
　　最大的亮點是獨特的雙層式儀表板設計，數(shù)字式速度計、燃油表和水溫表等駕駛者需要經(jīng)常察看的儀表都被安放在上層，更靠近前風擋，位置比方向盤的上緣還要高一些，駕駛者在行車過程中眼睛不需要離開前方路面就能對這些參數(shù)一目了然。下層的正中央是藍色冷光大尺寸轉速表、總里程表和單程里程表。其它的各種開關按鈕在設計時都考慮人機工程，操作簡單，大小也合適。

本田思域日本版內(nèi)飾

　　未來派風格和運動感十足的三輻式方向盤為內(nèi)室增色不少。座椅的橫向支撐也很到位，不過視野沒有想象中的那么好�？赡苁翘幱诎踩�的考慮，新思域的A柱有點過于寬大，在轉彎的時候對視線影響比較大。