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上海車展

專為中國人設計 5款國產加長車型推薦

2010-06-13 22:59:57 來源: PCauto 作者:yunliang
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  入鄉(xiāng)隨俗,看來老外對這個中國名詞的理解是非常到位的。國人對于加長車型向來都寵愛有加,看準了這一點,越來越多的廠家爭相將國產后的車型加長軸距,而且很顯然的是,廠家從中嘗到了不少甜頭。不少人質疑加長軸距后會影響車輛的操控,不過不要緊,在國內的消費觀念中,最起碼在中高級車型的購買者中,操控的追求還是遠遠在空間之下的。今天我們就來介紹幾款國產后加長的車型,猶如古代對兵器的見解“一寸長一寸強”一樣,放在這些車型上面同樣受用。

  途觀

  國產途觀的軸距較進口版增加了80mm,達到了2684mm,經過軸距與車身的加長,途觀的空間非常寬敞。8厘米的加長可真不是開玩笑的。再來看途觀的后備箱空間,途觀的后排座椅除了進行前后調節(jié)外,還可以進行角度調節(jié),并可實現4/6分體折疊,行李箱可以在400L-1530L之間拓展,裝載大件物品不成問題。

途觀
途觀  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

途觀 途觀

途觀 途觀

  關注途觀的購買者喜歡的肯定是他的“內涵”,不然早買同級冠軍車CRV了。匹配的兩款發(fā)動機都應用了渦輪增壓缸內直噴技術,當然這都是針對一定轉速下說的,因為渦輪增壓發(fā)動機的遲滯問題仍然不可避免的存在,在低于1500轉的時候,渦輪增壓介入工作不明顯,因此還不如普通的自然吸氣發(fā)動機動力強勁,不過同時也就省油了。

  途觀的手動擋車型搭載了6擋手動變速箱,自動擋車型搭載了6速手自一體變速箱,“TSI發(fā)動機+6檔Tiptronic變速箱”雖然沒有使用更加具有科技感的DSG,但這樣的配合已經拋離對手幾個身位了。

途觀
途觀  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

  途觀的另一大亮點就是它的Haldex電液扭矩管理器的智能全時四驅系統(tǒng),大眾謂之為“全時四驅系統(tǒng)”,但是在某些時刻它是作為一款前驅車存在的,只有當起步加速時,或是前輪打滑需要后輪驅動脫困時,才會分配扭矩給后輪,以獲得更好的加速性能或是道路通過性。因此按照理論而言,叫它“適時四驅”更為貼切。盡管是適時四驅,但其四驅能力已經比其他同級車型強上不少。

4 montion

  從功能性、實用性、操控性而言,途觀都要勝出對手很多,僅從標配的剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置自動駐車系統(tǒng)等等配置就能看出它對于安全性也很重視,而且途觀國產后經過了軸距的加長,在空間方面也絲毫不讓步,但是這些優(yōu)勢意味著它要比對手貴出幾萬元的差價,也許這些差價你能忍,但是購車時你還不得不面臨排隊和加價提車等問題,喜歡就等待吧。

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