【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】什么是經(jīng)典？如果一個事物的核心價值在較長的一段時間內不受時間流逝而改變，就被稱作經(jīng)典。一旦與車掛鉤，我第一時間會想起保時捷911的經(jīng)典造型。不說您可能不知道，911車型中有一位比經(jīng)典還要經(jīng)典的車系。

　　一直以來它低調處事，但其驚艷的相貌擁有瞬間hold住全場的能力。它是誰？一款以盾牌命名的車系，從外到內一直堅持著自己的“安全信念”——911 Targa。

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■ 寫在最前：您知道或不知道的保時捷911 Targa

保時捷911的命名規(guī)則

　　在開篇之前，先來了解一下保時捷911的命名規(guī)則，以便更好的閱讀。

　　911是車型，也就是印象中的“青蛙”跑車。隨后所跟的例如Carrera、Targa、Turbo、GT3，這代表車型專屬系列。911 Carrera系列常見配置有：911 Carrera、911 Carrera S、911 Carrera 4、911 Carrera 4S、911 Carrera Cabriolet，其中“S”代表的是運動；“4”代表的是四驅；“Cabriolet”代表的是敞篷。

　　Carrera在國內也被稱作為“卡雷拉”，保時捷在亞洲舉辦的專業(yè)級運動賽事就以此命名——“亞洲保時捷卡雷拉杯賽”；Targa系列的亮點在于區(qū)別全部系列的尾部腰線設計，Targa采用的是透明元素為主導向；Turbo（含Turbo S）代表的是911最高性能旗艦的配置，動力最強、加速性能最快。GT3面向運動賽事打造的準專業(yè)級賽車，可面向民用客戶、也可面向專業(yè)賽車團隊銷售，其參數(shù)值性能僅次于Turbo。

Targa系列的由來

　　Targa這個名字是保時捷1965年所拋出的全新設計概念，并在發(fā)布后的數(shù)十年內影響眾多品牌廠商的設計動向。Targa的本意是Targa top（也叫做a semi-convertible car body style）可半開啟式頂棚，集合Coupe與Convertible兩種元素。

　　這一概念的核心價值在于，一款車即可以兼顧敞篷的安全需求，也可以優(yōu)化為安全防護起作用的防滾架與尾部末端之間的空當，改善更好的內外視野。與此同時提供可拆卸式的頂棚，更能彰顯個性。

　　雖然這個概念是保時捷所發(fā)布出來的，但無可否認的是比保時捷Targa top更早的，在1948-1951年期間，T-top設計概念已經(jīng)存在，只可惜這個概念應用在一款不成功的車型上——TASCO。

　　T-top設計概念對于國人而言是十分陌生，畢竟在它鋒芒畢露的時候，國內汽車行業(yè)還處于“孕育期”。T-top與Targa top的最大差異在于T-top在前風擋與B柱防滾架之間有一條粗粗的“連接橋”；Targa top則在同樣位置沒有“連接橋”，并賦予尾部透明包圍。

　　雖然T-top設計在1951年之后銷聲匿跡過一段時間，但美國人卻在隨后的數(shù)十年期間內撿起了這個設計，并且瘋狂迷上。Chevrolet、Chrysler、Dodge、Ford、Nissan（US）等大車廠爭先恐后地推出了相關概念的車型。有成功，也有失敗，隨后這個概念慢慢淡出消費者視野。

　　用一句更直觀的言語去區(qū)分Targa top與T-top：Targa top適用于更廣泛的主流軟/硬頂敞篷跑車上，T-top則更適合小眾群體的個性化軟/硬頂敞篷跑車。當然，不能忘記的是Targa是保時捷開創(chuàng)的全新設計概念。

保時捷911 Targa歷史

　　眾所周知，911車型很多元素都是保時捷針對當其時全球最大銷量的美國市場所研發(fā)生產(chǎn)的。那么在當時，崇尚自由的美國人都愿意花大價錢去買敞篷車，不過敞篷車的技術還停留在初級階段，市售敞篷車的側翻事故對乘客的安全危害越來越大，要在安全與美觀之間獲得雙贏，保時捷工程師在Coupe與Convertible找到了最好的解決方案。

　　從上圖可以看出，911 Targa系列的前三代是一組設計形態(tài)，到了第四代至第六代又是另一組形態(tài)。然而到了目前的第七代，一切的一切，又重新回到了1965年的第一代上。對911車型熟悉的朋友一定知道，這一代保時捷911代號991的現(xiàn)款，其設計理念重新回到了第一代代號911（或901），隨即整體設計語言發(fā)生了巨大的變化。

　　本質的回歸，對于保時捷這樣擁有悠久歷史的跑車品牌而言，這不是退步，而是一種為了更好的沖向前而做的一個后緩沖式的準備。例如田徑場上的百米沖刺比賽，運動員往往要把身體向后回縮，以達到更大的向前爆發(fā)力。沒錯，這一代保時捷911正在做著同樣的動作。我們正看著這位“青蛙王子”的蛻變，但不變的是它的造型和結構，以及其高價值運動的核心。

保時捷新911 Targa的那些亮點

　　可以肯定的是，911 Targa并沒有脫離這一代911的設計基礎。同時也可以判定的是，Targa的主體亮點主要集中在腰身的上半部。

　　保時捷并沒有像Turbo甚至GT3等等車系，把911打造成性能至上的風格，取而代之的是一種很和諧并且很優(yōu)雅的姿態(tài)。即便如此，實拍的這款911 Targa 4S的配置、性能都僅次于Turbo、GT3之后，成為911車型之中的中高端級別。

■ 曬配置單：

　　實拍的這款為911 Targa 4S的車型，裸車價是1,685,000元，選裝后的整體價格高達1,833,500元。換言之，這款車的落地價已經(jīng)超過2,000,000元。

　　這一套選裝方案是針對運動性所選擇的，例如雙色運動皮革、運動型升級版座椅、PASM、Sport Chrono升級版組件、20英寸911 Turbo 車輪等等。對保時捷車型感興趣的朋友，不妨可以到官網(wǎng)的車輛配置系統(tǒng)過一把手癮：點擊這里。