【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】4月15日上海車展開幕前夕，大眾在上海舉行了大眾汽車集團(tuán)之夜晚會(huì)。在會(huì)上，大眾帶來了JETTA(捷達(dá)) VS5、全新911 Carrera S 和全新911 Carrera S Cabriolet、奧迪AI:ME 概念車、斯柯達(dá)VISION iV以及大眾ID. ROOMZZ五款新車，并宣布大眾未來將進(jìn)一步推動(dòng)SUV和新能源攻勢，在2019年推出8款SUV(5款是國產(chǎn)車型)，到2028年在全球推出約70款新電動(dòng)車型。此外，大眾還將聯(lián)合星星充電、中國一汽等企業(yè)組建CAMS充電體系。

　　JETTA品牌攜全新A級SUV車型VS5首次亮相大眾之夜。 JETTA品牌&成都分公司總經(jīng)理穆海樂（Harald Müller）表示：作為大眾品牌全新子品牌的JETTA，是滿足年輕用戶群體需求的新起點(diǎn)，擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念、上乘的質(zhì)量和極高的實(shí)用性。

　　捷達(dá)VS5定位為緊湊型SUV，其與西雅特Ateca車型極為相似。新車前格柵與頭燈與轎車設(shè)計(jì)較為類似，也采用了家族式設(shè)計(jì)元素，下包圍護(hù)板與黑色啞光包圍彰顯了整車的運(yùn)動(dòng)感。格柵上部的飾條和大燈組相連，形成了橫向的Y字造型，這個(gè)造型也和尾燈組相呼應(yīng)。底部格柵則看上去有些動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有一些筋線，讓前臉看上去線條更加豐富,力量感十足。

　　新車側(cè)面設(shè)計(jì)比較簡單，一條腰線貫穿車側(cè)，車身下部邊緣設(shè)置了一圈黑色塑料護(hù)板，為新車增添了一些運(yùn)動(dòng)感。

　　尾部設(shè)計(jì)也有創(chuàng)新，尾燈組內(nèi)采用了Y字型的光源，后保險(xiǎn)杠延續(xù)車頭的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且采用了隱藏式排氣口。

　　目前捷達(dá)VA3和VS5的動(dòng)力配置信息尚未公布，預(yù)計(jì)兩款車將搭載1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，或匹配7速雙離合或者6AT變速箱。VS5預(yù)計(jì)在年中投產(chǎn)9月份上市，VA3則預(yù)計(jì)在年內(nèi)上市。

　　911車型作為保時(shí)捷品牌的核心，一直以來都是夢想跑車的代名詞，也是保時(shí)捷造車原則的最佳詮釋。全新911 Carrera S 和全新911 Carrera S Cabriolet在上海車展迎來中國首秀。此前保時(shí)捷已經(jīng)公布了這兩款車型在國內(nèi)的售價(jià)，911 Carrera 4S為157.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。新車搭載3.0T+8速PDK動(dòng)力總成。

　　每一代911都在延續(xù)其傳承50多年的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)，換代時(shí)僅對外觀細(xì)節(jié)做出精修，以使整體效果緊跟時(shí)尚潮流。全新911 Carrera 4S與911 Carrera 4S Cabriolet的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持一致。后者配有軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，這套敞篷可在12秒實(shí)現(xiàn)開啟/關(guān)閉，以面向那些更加追求炫酷拉風(fēng)的人群。

　　相比上一代911（991），新車將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計(jì)，更加時(shí)尚有氣場。前大燈組造型基本不變，但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源（未來或?yàn)檫x裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側(cè)面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設(shè)計(jì)的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強(qiáng)烈的性能范。前后比例協(xié)調(diào)舒展，線條靈動(dòng)流暢的車身側(cè)面可以有長久的“保鮮期”，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的流逝而讓人覺得過時(shí)。要找出側(cè)面驚艷有型的車款不會(huì)太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時(shí)捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進(jìn)氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計(jì)的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計(jì)，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)，尾燈和進(jìn)氣格柵之間還布置了保時(shí)捷獨(dú)家款式的可調(diào)尾翼，具備四級可調(diào)高度。后包圍樣式則與前包圍相對應(yīng)。

　　內(nèi)裝部分比起老款911，新車的中控臺(tái)樣式、儀表界面、空調(diào)出風(fēng)口位置、變速箱擋把等均有改動(dòng)，但整體風(fēng)格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據(jù)悉其內(nèi)置了保時(shí)捷最新的通訊管理系統(tǒng)PCM。

　　據(jù)官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級版的PTV扭矩分配系統(tǒng)，并對主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化，整車的電子輔助系統(tǒng)非常強(qiáng)大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機(jī)器此前已應(yīng)用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進(jìn)的設(shè)定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時(shí)代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅(qū)版官方0-100km/h加速3.8s（后驅(qū)版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅(qū)版3.7s）。

　　奧迪AI:ME 概念車命名中的“AI”即代表智能，“ME”即代表人車互動(dòng)，將全面展示奧迪未來城市出行愿景。憑借前沿的設(shè)計(jì)、豐富的車載信息娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)功能，該車將為用戶提供輕松愉悅的駕乘體驗(yàn)，并描繪奧迪未來自動(dòng)駕駛藍(lán)圖。

　　根據(jù)奧迪官方的描述，全新奧迪AI:ME概念車作為奧迪品牌重新詮釋未來城市出行的最新力作，憑借前沿的設(shè)計(jì)、豐富的車載信息娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)功能，將為用戶提供輕松愉悅的駕乘體驗(yàn)，并描繪奧迪未來自動(dòng)駕駛藍(lán)圖。

　　外觀上，AI:ME采用了奧迪最前沿的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的六邊形封閉式中網(wǎng)更加扁平寬大，內(nèi)嵌網(wǎng)狀紋理元素，而中間的奧迪LOGO還鑲嵌了LED光源，極具品牌辨識(shí)度。

　　而兩側(cè)的大燈設(shè)計(jì)，則不愧對于奧迪燈廠的名聲，密集的菱形裝飾紋理與多顆LED發(fā)光單元相結(jié)合，整個(gè)大燈造型猶如鉆石多面切割樣式，質(zhì)感營造十分給力。當(dāng)然頭燈除了樣式好看外，還搭載了的奧迪早些時(shí)候研發(fā)的數(shù)字矩陣燈組，可播放演示動(dòng)畫與其他車輛進(jìn)行交流。

　　側(cè)面部分，新車造型同樣與眾不同，復(fù)雜銳利腰線的設(shè)計(jì)，將扁平化理念發(fā)揮到了極致，營造出多塊面的輪轂，并輔以菱形紋理。來到尾部，全新樣式的貫穿式尾燈讓人目不暇接，密集LED布局的造型也與大燈相呼應(yīng)，并同樣支持交互，看來奧迪正在燈組的研發(fā)道路上與其他車廠距離越拉越大；除了大燈外貫穿前后車窗的棱線讓AI:ME多了幾分力量感的同時(shí)，還為其車側(cè)營造了豐富的立體感。復(fù)雜的多輻式輪圈造型犀利，充滿未來感，此外并沒有看到外露門把手。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車內(nèi)飾與外形一樣，同樣極具未來感，奧迪官方將其稱為“第三生活空間”，其中控臺(tái)上方被屏幕占據(jù)，可將溝通交流、休閑娛樂、辦公等都可在車內(nèi)進(jìn)行，其屏幕還具備裸眼3D功能。由于新車搭載了自動(dòng)駕駛的緣故，當(dāng)駕駛員不使用方向盤時(shí)，方向盤還可收納到駕駛員前方桌板下，為駕乘人員提供更充足的休閑娛樂、工作空間。

　　該概念車為了響應(yīng)奧迪的“電動(dòng)化”戰(zhàn)略，將搭載純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，奧迪正在系統(tǒng)性、全方位地發(fā)展電動(dòng)出行，截至2023年底，奧迪集團(tuán)將投入140億歐元用于電動(dòng)出行、數(shù)字化及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。中國作為奧迪最重要的市場之一，將持續(xù)推進(jìn)其電動(dòng)化戰(zhàn)略。奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型奧迪e-tron將于今年作為進(jìn)口車引入國內(nèi)，并于明年實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2022年，奧迪與一汽集團(tuán)合作生產(chǎn)的本土化車型將增至12款

　　在會(huì)上，斯柯達(dá)VISION iV概念車完成在中國市場的首秀。據(jù)悉，斯柯達(dá)VISION iV是斯柯達(dá)品牌基于大眾汽車集團(tuán)MEB平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車型，車輛最高續(xù)航里程達(dá)500公里，鋰離子電池可在30分鐘內(nèi)充電至80%。此外，VISION iV 預(yù)示著斯柯達(dá)未來的發(fā)展方向并完美契合了品牌和產(chǎn)品的價(jià)值： 物超所值，具有獨(dú)創(chuàng)性的空間理念，以及很多實(shí)在不簡單的智慧配置。

　　斯柯達(dá)VISION iV概念車新車進(jìn)氣格柵采用了細(xì)密的垂直線條和水晶切割設(shè)計(jì)，這是對斯柯達(dá)家族經(jīng)典直瀑式進(jìn)氣格柵的再升級。位于進(jìn)氣格柵上方醒目的水平燈帶連接著采用創(chuàng)新矩陣式LED技術(shù)的箭形主大燈。傳統(tǒng)后視鏡則被攝像頭所取代。VISION iV概念車采用的全新設(shè)計(jì)語言將被運(yùn)用于斯柯達(dá)未來的全系電動(dòng)車型上。

　　斯柯達(dá)VISION iV概念車擁有動(dòng)感和經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車身線條，車身整體比較圓潤，溜背造型讓人眼前一亮。其車身長4.665米、寬1.926米、高1.613米，軸距2.765米。車身為明黃色的亮眼設(shè)計(jì)，據(jù)官方介紹，新車使用包含有機(jī)金色顏料的多層漆面，以打造動(dòng)態(tài)的豐富色調(diào)效果。新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，只需輕觸把手，車門即可自動(dòng)打開。VISION iV概念車配備了22英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　概念車的車尾造型顯得很厚實(shí)，“C”型尾燈擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度，電動(dòng)尾廂門上的紅色發(fā)光式ŠKODA字母尾標(biāo)也是車型尾部的一大亮點(diǎn)。后保險(xiǎn)杠融合了下擾流板結(jié)構(gòu)，紅色燈帶的點(diǎn)綴為車尾增添了更豐富的細(xì)節(jié)。

　　內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)VISION iV概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)成為了斯柯達(dá)品牌未來電動(dòng)車型發(fā)展的標(biāo)桿。設(shè)計(jì)師摒棄了傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對中控臺(tái)和儀表盤進(jìn)行重新布局，打造出寬敞舒適的內(nèi)部空間，駕駛員和前排乘客座椅間將擁有更多的儲(chǔ)物空間。VISION iV概念車采用了全新設(shè)計(jì)的兩輻式方向盤，中央有ŠKODA字母標(biāo)識(shí)，字母標(biāo)識(shí)下方的金屬支架與車內(nèi)前部的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　儀表盤的下層采用經(jīng)過啞光處理的樺木貼面，傳統(tǒng)經(jīng)典的通風(fēng)口被取而代之，營造出自然的空氣流動(dòng)感。木制裝飾幾乎貫穿整個(gè)車內(nèi)空間，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)之處的用心。

　　配置方面，通過配備激光掃描儀和雷達(dá)傳感器，VISION iV概念車可以識(shí)別周圍環(huán)境并做出相應(yīng)反應(yīng)。全面覆蓋的車聯(lián)網(wǎng)功能使車輛能夠與其他道路使用者、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施直接進(jìn)行信息交換，并且在特定情況下甚至可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車。此外，新車配備了最新一代的信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使用語音命令、手勢或智能手機(jī)進(jìn)行操作，通過創(chuàng)新的中控臺(tái)直接集成到概念車的信息娛樂系統(tǒng)中，智能手機(jī)可作為數(shù)字鑰匙解鎖和啟動(dòng)車輛。車載系統(tǒng)可同時(shí)允許兩部手機(jī)進(jìn)行無線連接，中控臺(tái)還可為手機(jī)無線充電。

　　動(dòng)力方面，VISION iV概念車配備的高壓電池被緊湊地安裝在車身底部的前后軸之間，為電池提供了最佳保護(hù)。容量為83千瓦時(shí)的鋰電池可在30分鐘內(nèi)充電至80%。車輛最高續(xù)航里程達(dá)500公里，可實(shí)現(xiàn)零排放行駛。這款車型為后輪驅(qū)動(dòng)，搭載的電動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)150kW（204PS），最高速度為160km/h，可以在9秒內(nèi)從靜止加速到100km/h；從80km/h到120km/h的加速時(shí)間僅需6.4秒。

　　在今后推出的量產(chǎn)車型中，消費(fèi)者還可選擇搭載雙電機(jī)的全輪驅(qū)動(dòng)版本。雙電機(jī)的總輸出功率為225kW（306PS），確保車輛可以達(dá)到180公里/小時(shí)的最高時(shí)速，并在5.9秒內(nèi)完成0至100公里/小時(shí)加速，續(xù)航里程同樣為500公里。

　　此外，大眾還帶來了全新7座純電動(dòng)SUV概念車ID.ROOMZZ。該車是繼ID. 、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之后，第六款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)MEB平臺(tái)打造的I.D.家族車型，同時(shí)也是一款集多功能的全能型概念車。ID. ROOMZZ的亮相向我們展現(xiàn)了大眾汽車品牌對未來全尺寸電動(dòng)SUV的愿景，而這款概念車計(jì)劃于2021年率先在中國量產(chǎn)推出。

　　ID. ROOMZZ外觀延續(xù)了全新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)前臉看上去非?？苹?，外觀造型可以說是十分大膽。而在細(xì)節(jié)方面，新車會(huì)沿用ID.家族全新大燈組設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個(gè)前臉的LED燈帶點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。而車身尺寸會(huì)與途昂類似，但相比之下要更加圓潤。

　　而在側(cè)身造型上，ID.ROOMZZ還采用了現(xiàn)在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。從現(xiàn)場所獲取的實(shí)拍圖來看，傳統(tǒng)的后視鏡將被攝像頭所取代，而隱藏式門把手設(shè)計(jì)純粹簡潔，只需輕觸把手，車門即可自動(dòng)打開。

　　車尾部分，新車運(yùn)用了折線來突出立體感，尾燈更是與前大燈組相呼應(yīng)。而更有亮點(diǎn)的地方在于，中間紅色發(fā)光的品牌標(biāo)志，為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。此外，尾部菱形網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)還展現(xiàn)了其未來主義風(fēng)格，這種點(diǎn)綴也為車尾增添了更豐富的細(xì)節(jié)。

　　內(nèi)飾方面，ID.ROOMZZ概念車擁有多項(xiàng)創(chuàng)新，比如座椅設(shè)計(jì)會(huì)更人性化、車內(nèi)飾板的材質(zhì)及氛圍燈也可以接受定制化服務(wù)。而更值得一提的是，作為未來大眾純電智能出行的第一陣列產(chǎn)品，新車搭載的IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，在ID.Pilot模式下，新車能夠?qū)崿F(xiàn)L4級的自動(dòng)駕駛。

　　據(jù)悉，ID.系列未來還將涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，其中2020-2022年期間，MEB平臺(tái)將會(huì)有8款車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，隨后還會(huì)有3款進(jìn)口車型?？梢哉f，隨著新能源時(shí)代的到來，大眾品牌及旗下ID.系列正是通過推出多元化的產(chǎn)品，來穩(wěn)住該品牌在新能源市場的地位，很明顯的，ID.系列又添新成員也是大眾汽車品牌對未來全尺寸電動(dòng)SUV的一種愿景，值得我們期待。

　　大眾集團(tuán)正同步推進(jìn)SUV攻勢，該細(xì)分市場擁有巨大潛力。到2020年，大眾預(yù)計(jì)SUV的比重將占所有交付車輛的40％。今年大眾將推出8款SUV，其中5款是國產(chǎn)車型，并還引入了捷達(dá)品牌，包括旗下一款轎車和兩款SUV，將在今年第三季度投放市場。

　　此外，大眾正在組建CAMS 便捷充電體系，將與星星充電、中國一汽以及江淮汽車合力打造的全新合資企業(yè)，讓用戶無論是在家里還是在途中，都可以使用私人壁掛式充電系統(tǒng)，或者龐大的公共充電站充電網(wǎng)絡(luò)為電動(dòng)汽車充電。

　　根據(jù)大眾集團(tuán)的電動(dòng)出行計(jì)劃，大眾將啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為高瞻遠(yuǎn)矚的電動(dòng)汽車攻勢，到2028年將在全球推出約70款新電動(dòng)車型。屆時(shí)，大眾計(jì)劃在全球交付2200萬輛純電動(dòng)汽車，在其中，一半以上的電動(dòng)汽車將來自中國市場。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）