● 空間：滿足日常使用 舒適性配置不少

　　座椅的包裹感很強(qiáng)烈，賽車風(fēng)格的造型外觀拉風(fēng)坐著也沒有坐硬板凳的感覺，倒是挺貼服身體，很舒服，配上帶腰部支撐調(diào)整的八向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，超級(jí)跑車在追求性能的同時(shí)也在越來越照顧駕駛者的舒適享受了。

　　儲(chǔ)物空間自然不會(huì)是蘭博基尼Huracan這樣的跑車會(huì)去真正在意的，但為了讓超跑買家能更多地在日常生活中使用它，基本的需求還是要滿足。在Huracan上，我們可以看到車頭行李箱容積足夠滿足日常出街逛街，車內(nèi)儲(chǔ)物格也能滿足車內(nèi)兩人的零碎置物要求。當(dāng)然，想要兩個(gè)人來個(gè)長途旅行，這，還是比較困難。

● 動(dòng)力：搭載V10引擎 改用7速雙離合變速器

　　Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了直噴+歧管噴射的IDS復(fù)合供油系統(tǒng)，除了能壓榨出更充沛的動(dòng)力外，還能優(yōu)化各轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩曲線，甚至對(duì)差油品狀況下的積碳都有一定改善作用。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比在Gallardo上用的V10發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面提升了許多，最大功率449kW（611PS）/8250rpm，最大扭矩：560N·m/6500rpm，據(jù)悉，配合啟停技術(shù)，Huracan的綜合油耗低至12.5L/百公里。

　　Huracan配備了全新的7速雙離合變速箱（LDF），整個(gè)變速箱設(shè)計(jì)極為緊湊，長度不到60厘米。搭配“彈射起步”系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制離合器耦合，有效避免輪胎過度打滑，保證車輛快速起步。

　　Huracan的底盤采用了前后雙叉臂獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，搭配上電磁減震器，能根據(jù)具體駕駛狀況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼系數(shù)，改變減震器軟硬，從而更好地控制車身姿態(tài)。

　　總結(jié)：蘭博基尼Huracan作為蓋拉多Gallardo的繼任車型無疑是相當(dāng)稱職的，更前衛(wèi)的外形和更科幻的內(nèi)飾，再配上全新的馬力更大油耗更低的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，這一次從里到外煥然一新的進(jìn)化足夠有誠意。但面對(duì)老對(duì)手法拉利458，Huracan的勝算到底有幾成倒還很難說，憑著多出來的兩個(gè)氣缸和40PS的動(dòng)力，在加速性能上倒依然相仿，二者之間如何選擇還是留給眾位土豪們?nèi)�煩惱吧。（�?太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）