【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】以前總覺得買個(gè)車自己開著舒服，空間夠用就好。但有一次原以為可以舒舒服服蹭別人車回家的時(shí)候，卻突然明白了國人都追求大空間車型的最實(shí)際理由。當(dāng)時(shí)乘坐的是一款小型車，小編個(gè)子比較迷你坐到后排空間不會(huì)頂腿頂頭，但就是莫名地感到憋屈，總覺得隨便一伸手就能掄到身邊的人似的，一路都是規(guī)規(guī)矩矩坐著不敢瞎動(dòng)。短時(shí)間還好，但如果是跑個(gè)幾百公里那真成痛苦的體驗(yàn)了。追求大空間，還真不一定是為了面子而已，更多的是考慮到給家人和朋友更舒心的乘坐體驗(yàn)罷了。

　　嗯，買大空間車型不為裝面子的都是顧家體貼的好人--當(dāng)然這沒那么絕對(duì)--不過考慮到中國的用車環(huán)境，搖號(hào)拍牌難，油費(fèi)停車費(fèi)暴漲，如果對(duì)一個(gè)家庭來說車是剛需的話，那基本上買車就是一錘子買賣。買車養(yǎng)車難，那就盡可能追求一步到位吧，岳父岳母父母親大人家里領(lǐng)導(dǎo)加小屁孩每個(gè)都得服侍得好好的，如此，來個(gè)5座或7座大空間SUV出游或家用就很有必要了。

一汽馬自達(dá)CX-7
指導(dǎo)價(jià)：19.98～27.38萬

　　長安馬自達(dá)CX-5一上市就熱火朝天受到了不小的追捧，不過很多人就在埋怨了，這貨好玩好開但后排還是有些小啊。一汽馬自達(dá)也不爽了，熱鬧都是別人的，咱家還是沒有SUV坐鎮(zhèn)啊...廠家仿佛聽到了廣大人民群眾的心聲，于是乎，闖蕩多年但曲高和寡的CX-7終于在一汽馬自達(dá)車系里誕生了，而且起步價(jià)降到20萬元以下！

① 座椅寬大舒適/空間不小

　　國產(chǎn)CX-7的車長并不出色，僅有4705mm，不過軸距卻非常不錯(cuò)達(dá)到了2750mm，相比一般的緊湊型SUV來說的確有著不小的優(yōu)勢。而且值得一提的是CX-7的座椅比較寬大，柔軟度也始終，乘坐舒適性把握得不錯(cuò)。

　　CX-7屬于標(biāo)準(zhǔn)體型的中型SUV，所以說它在空間上的表現(xiàn)在同級(jí)車中還是頗具優(yōu)勢的，前排空間必然滿足一般人的正常使用，不過后排空間才是該級(jí)別SUV更重視的。首先值得肯定的是CX-7的后排座椅寬大而厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)，中央頭枕也厚道的保持了一致。

　　再看后備廂方面，CX-7的常規(guī)容量為400L，這對(duì)SUV來說其實(shí)已經(jīng)是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了。而且它也可以把后排座椅按比例放倒，可以形成一個(gè)非常平整的底板，這點(diǎn)倒真的值得點(diǎn)贊一個(gè)。

② 外觀內(nèi)飾特色不夠

　　近期上市的馬自達(dá)車型如CX-5、阿特茲、昂克賽拉等都使用了最新的“魂動(dòng)”造型，但CX-7國產(chǎn)后在外觀方面并沒有做出調(diào)整，依舊是老款的“微笑”樣子。盡管當(dāng)時(shí)這副面孔很討好，但現(xiàn)今已經(jīng)被馬自達(dá)新面孔洗腦后，確實(shí)會(huì)覺得這個(gè)造型有些老氣了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是全面沿用進(jìn)口版的設(shè)計(jì)，寬大的中控臺(tái)功能鍵布局很清晰，全黑的內(nèi)飾營造的也是一種很運(yùn)動(dòng)的感覺。可是有了CX-5的對(duì)比后，還是覺得這套內(nèi)飾有些老氣了。老氣就老氣吧，實(shí)用性強(qiáng)就行。再看中控用料，大部分采用的均是硬塑料材質(zhì)，雖然紋路處理并不廉價(jià)，但質(zhì)感上與同級(jí)別相比還是稍顯不足。

③ 新增2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)/操控還是主要話題

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)CX-7在之前的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加了一臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款MZR 2.3L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)算是最值得一提的噱頭。它由馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)部門Mazda Speed打造，曾經(jīng)也是運(yùn)用于Mazda6 MPS等高性能車型上。如今這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更偏向日常使用，2000轉(zhuǎn)以上便能爆發(fā)350N·m的最大的扭矩，而將轉(zhuǎn)速拉至5000轉(zhuǎn)，最大175kw（235ps）的馬力也將勁情展現(xiàn)，日常使用動(dòng)力充沛。

　　變速箱方面，與2.3T搭配的是6速手自一體變速箱，采用了馬自達(dá)慣用的蛇形檔位布置和前減后加的手動(dòng)模式。2.5L車型依舊搭載5速手自一體變速箱，在平順性和經(jīng)濟(jì)性上這套6速變速箱更勝一籌，也能帶來更多的駕駛樂趣。

　　再說到馬自達(dá)最擅長的底盤調(diào)校上，CX-7采用的是主流的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛組合，整體調(diào)校偏舒適，但并不是SUV通常的柔軟，它的舒適是建立在硬朗的韌勁上，這樣就很好的兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性，從而為日常的舒適駕駛增添了一絲駕駛樂趣。還有一點(diǎn)值得一說的就是國產(chǎn)車型增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過這套系統(tǒng)別想著拿去翻山越嶺，下雪濕滑路面能保證穩(wěn)定性就可。

④ 購車手冊推薦：2.3T智能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版（25.98萬）

　　 CX-7整體來說并不算小，所以要保證充足的動(dòng)力以及駕駛的樂趣，推薦渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯得相當(dāng)必要。而這款智能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版的配置方面其實(shí)挺不錯(cuò)，該有的都有了，不過也有很多不足的地方，比如倒車?yán)走_(dá)、USB接口等功能都省了，這其實(shí)真不應(yīng)該。

　　點(diǎn)評(píng)：如果要說性價(jià)比，那么2.5L版本的車型會(huì)更高一些，畢竟CX-7國產(chǎn)，價(jià)格就是一個(gè)最大的優(yōu)勢，其配置什么的與現(xiàn)在的新時(shí)代SUV相比已經(jīng)不具備太大優(yōu)勢了。而2.3T車型新增的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)亮點(diǎn)，也更能發(fā)揮CX-7的本質(zhì)精神，如果與老馬6一起走“經(jīng)典款”路線的話，也很難說未來可能會(huì)出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠，各位喜歡的車友可以稍微等等看。