“捷達(dá)真的不會(huì)壞嗎”，當(dāng)我將該問(wèn)題拋向王先生時(shí)，他輕聲一笑，“哪有什么車(chē)是不會(huì)壞的，只有耐用的，毛病少的車(chē)，總得來(lái)說(shuō)捷達(dá)還算是比較可靠的”。

　　實(shí)際上，至今來(lái)看，在小地方依然保有著不少的老普桑和老捷達(dá)，并且仍然有著良好車(chē)況。就從這點(diǎn)來(lái)看，捷達(dá)本身絕對(duì)是皮實(shí)耐造的，大眾向來(lái)給人留下的印象也是足夠可靠。

　　“我這個(gè)車(chē)是05年上的牌，除了常用的損耗件定期更換之外，僅換過(guò)一次燈組，換燈組也是在燈罩在外力作用下發(fā)生了損壞而不得以為之的，而核心件依然堅(jiān)挺”，話音剛落王先生就打開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。映入眼簾的是一臺(tái)征戰(zhàn)了十多年的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然該車(chē)已經(jīng)行駛了18萬(wàn)多公里，但機(jī)艙內(nèi)各類(lèi)器件的模樣和新舊程度著實(shí)出乎了我的意料。

　　雖然裸露之初都覆蓋了不少的灰塵，但各部件的健康狀態(tài)一目了然，這絕對(duì)是車(chē)主長(zhǎng)期用心保養(yǎng)的成果。

　　“老大眾的質(zhì)量真不是蓋的，我這個(gè)還不算什么。1996年，珠海有個(gè)出租車(chē)司機(jī)駕駛捷達(dá)，創(chuàng)造過(guò)‘60萬(wàn)公里無(wú)大修’的記錄；像2001年，曾有一名職業(yè)旅行家駕駛新捷達(dá)王從北京出發(fā)，歷時(shí)142天，行駛6萬(wàn)公里，創(chuàng)造出了單人單車(chē)無(wú)后援橫穿歐亞大陸的壯舉”，看得出來(lái)，王先生對(duì)他的捷達(dá)也依然充滿(mǎn)了信心，他也更加堅(jiān)信這位老將再戰(zhàn)幾年依然不是問(wèn)題。

　　聽(tīng)完王先生的話，不禁重新審視“耐用”的真諦，最終看來(lái)真正的“耐用”，是產(chǎn)品客觀品質(zhì)和良好用車(chē)習(xí)慣共同作用下的結(jié)果。

　　從這臺(tái)捷達(dá)內(nèi)飾也足以看出，車(chē)主對(duì)它更像是對(duì)待一個(gè)多年的摯友或一條戰(zhàn)壕內(nèi)的兄弟，肉眼可見(jiàn)處均凸顯著車(chē)主的用心。像方向盤(pán)、擋桿、各類(lèi)旋鈕等等都難以看出這是一臺(tái)已經(jīng)有著17年車(chē)齡的車(chē)。

　　王先生對(duì)車(chē)子的足夠用心，加上一汽-大眾和捷達(dá)產(chǎn)品的背書(shū)，完全有理由相信這臺(tái)捷達(dá)想要壞依然是件很遙遠(yuǎn)的事。