繽瑞曾被許多車迷譽為A+級車型中的國產(chǎn)“思域”，主要為了突出繽瑞的可玩性。與前面幾位不同的是，繽瑞的可玩性不是體現(xiàn)在姿態(tài)、動力或是聯(lián)屏上，繽瑞的可玩性都集中在了“色”上。簡單說，繽瑞是個“色”誘（用多樣車漆吸引消費者）的高手。

　　該車共擁有7款車身配色，既有張揚和力量感爆棚的紅色，也有運動感突出的“挪威灰”。除此以外，少見的金色、黃色、藍色也成為了繽瑞玩轉(zhuǎn)個性時尚的資本。年輕人熱衷于穿戴五顏六色的能彰顯個性的服飾，對于自己的座駕又何嘗不是如此呢？在這一方面，繽瑞毫無疑問是抓準了年輕人們的心態(tài)。

　　實際上，繽瑞推出多種顏色旨在為年輕人們提供更多的選擇。吉利不光是在配色上給足了年輕人空間，在動力層面也算是給了年輕人變通的余地。1.0T和1.4T兩種動力配置使年輕人不至于在動力層面失去選擇權(quán)，其中，“1.0T+6速雙離合”可以提供98kW的最大功率和205N·m的峰值扭矩；“1.4T+CVT”可以提供104kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩。動力數(shù)據(jù)方面并沒有逸動PLUS和MG5搶眼，但繽瑞最大的特點在于可靠的硬件和智能駕駛配置。

　　同時，底盤也算是一大亮點。根據(jù)吉利工程師介紹，繽瑞的底盤歷時3年共5輪調(diào)校，涉及100組減震器調(diào)校試驗、200組輪胎選型調(diào)校試驗，60000公里實車累計行駛里程。因此，底盤絕對是可以適應(yīng)國內(nèi)的絕大多數(shù)路段，足夠可靠才是一切樂趣的基礎(chǔ)。

　　除此以外，繽瑞的L2級智能駕駛系統(tǒng)也是亮點之一，像ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、IHBC智能遠近光控制系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等基本都是同價位罕見的存在，尤其智能遠近光控制系統(tǒng)在30萬以下的合資車型中都不算常見。

　　繽瑞在外觀上給人的感覺就是一臺小號的博瑞GE，其溜背車身、前臉布局、厚重的尾部等等，相同的配方出現(xiàn)在繽瑞車上就協(xié)調(diào)了很多。這種感覺有點類似于沃爾沃V90的設(shè)計用在了V60身上就好看了很多。

　　側(cè)面可以看出車輛展現(xiàn)出俯沖的蓄勢待發(fā)之勢，線條比博瑞GE少了不少；繽瑞尾部造型層次感十分豐富，連著大角度傾斜的尾窗，顯得非常敦實。

　　內(nèi)飾部分，繽瑞和帝豪GS的布局較為相像，簡約但不簡單。雖然說看上去沒有冗雜的按鍵、繁多的線條，但絲毫看不到任何廉價的元素，整體質(zhì)感都超越了其本身價格應(yīng)有的水平。

　　車型小結(jié)：繽瑞無論是外觀還是內(nèi)飾或者動力都不及前幾位對手那般花哨，但不代表繽瑞沒有可玩性，繽瑞的可玩性在于豐富的配色選項，同時車輛也能夠提供足夠安全的硬件和科技輔助配置，讓車主可以更加省心。

　　四款車型均擁有10萬以下的價位，雖說風格各異，但都有著各自致勝的點。最重要的是都有一定可玩性，并且價格還不貴。例如有的用轎跑姿態(tài)圈粉，有的用科幻內(nèi)飾造勢，有的為用戶提供多樣選擇，有的擁有上乘的駕控，無論如何以上車型都是在某項設(shè)定或某個方面要更加突出，并且都要整體優(yōu)于同等價位的合資品牌。用戶完全可以在這四款車的可玩性上嘗到甜頭，至于如何選擇，那就看個人更鐘意哪一方面了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）