【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣州車展剛剛過去，但各家車企都開始向年終業(yè)績(jī)沖刺了，所以在2020年的最后一個(gè)月，依然有非常多的新車將會(huì)迎來上市。這其中轎車、SUV、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車都有。如果想在年末為自己或家庭購買一輛新車，以下將上市的新車可以作為備選。

       東風(fēng)本田正式發(fā)布了旗下全新車型LIFE（詢底價(jià)|查參配）。新車定位為小型車，將推出SPORT版和CROSSTAR版兩種車型，搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)12月上市。

　　外觀方面，LIFE與廣汽本田飛度采用類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上略有不同。“雙A柱”設(shè)計(jì)是新車的亮點(diǎn)之一，與日版FIT保持一致，前擋風(fēng)玻璃、加大的三角窗和平整的中控臺(tái)，共同帶來開闊的車內(nèi)視野范圍。其中，SPORT版前霧燈區(qū)域飾條采用車身同色設(shè)計(jì)；CROSSTAR版前霧燈區(qū)域采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠采用開口樣式，更顯野性。

　　LIFE的側(cè)面輪廓十分圓潤，這也是新一代本田FIT的特色之一。新車的前后輪眉均采用凸起造型，腰線也較為鋒利，視覺效果非常吸引人。兩個(gè)版本車型各自采用不同樣式的輪轂，均為亮面多輻條造型。

　　LIEF的車尾造型圓潤飽滿，與整車風(fēng)格相匹配。與日版FIT不同的是，LIFE兩個(gè)版本車型的尾燈均采用透明燈罩設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯；跨界版車型的車尾還采用了大面積的黑色包圍，配搭銀色擴(kuò)散器部件，跨界風(fēng)格更加強(qiáng)烈。

　　內(nèi)飾方面，LIFE采用了平整式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓前排視野變得更為開闊。新車全系配備了7英寸液晶儀表盤，顯示效果簡(jiǎn)潔細(xì)膩又清晰，科技感突出。而在車載系統(tǒng)方面LIFE跟飛度不同，飛度SPORT版車型配備的是車載收音機(jī)，只有CROSSTAR版配備的則是觸摸屏多媒體系統(tǒng)；而LIFE則是SPORT版和CROSSTAR版都有配備觸摸屏。

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)本田L(fēng)IFE全系搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m，匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗為5.6L/100km，排放符合國六標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       雖然被兄弟車型廣汽本田飛度搶占了先機(jī)，但作為“后來者”的東風(fēng)本田L(fēng)IFE并沒有顯得被動(dòng)，相反，LIFE除了在形象宣傳方面展示自己“萌酷有型，元?dú)鉂M滿”的一面之外，還在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和配置水平上打造差異化，比如飛度身上被人詬病的某些配置缺失，在LIFE身上都能看到解決方案——一系列比飛度更顯厚道的操作，實(shí)在是“巧合”。

       我們從相關(guān)渠道獲悉，紅旗E-HS9將于12月4日正式上市。該車此前在北京車展上已正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為55-75萬元。

　　外觀上，紅旗E-HS9高度還原了紅旗E115概念車的設(shè)計(jì)，采用了最新家族化設(shè)計(jì)，前臉上直瀑式格柵搭配L型日間行車燈使得該車前辨識(shí)度十足，而兩側(cè)修長(zhǎng)的前大燈輔以燈帶修飾，并與碩大的進(jìn)氣格柵融為一體。此外，新車的車身長(zhǎng)寬高分別為5209/2010/1731mm，軸距3110mm，總質(zhì)量高達(dá)3057kg。

　　內(nèi)飾上，新車科幻感十足，整個(gè)T型中控由4塊大屏組成，顯示信息極為豐富，而中控飾板則采用了實(shí)木材質(zhì)+鋁合金點(diǎn)綴，同時(shí)配合游艇式的電子檔把，豪華氣息不言而喻。此外，新車后排還配備了后排娛樂系統(tǒng)，兩塊大尺寸多媒體觸控屏內(nèi)嵌于前排座椅靠背后側(cè)。

　　配置方面，新車配備增強(qiáng)版抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD）、無線充電、L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及雙制動(dòng)/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　根據(jù)此前曝光的信息，新車將提供雙160kW電機(jī)以及160kW+245kW電機(jī)兩種動(dòng)力組合；續(xù)航方面，新車將提供460km與510km兩種續(xù)航版本。

編輯點(diǎn)評(píng)：

      近兩年，紅旗的成績(jī)是有目共睹的，這是市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力和品牌力的雙重認(rèn)可。如今E-HS9的到來，既凝聚了品牌最新的設(shè)計(jì)理念和前瞻技術(shù)，又拔高了中國品牌的高度。

       新款一汽-大眾CC將在12月上市，新車為中期改款車型，其外觀和內(nèi)飾都升級(jí)為大眾最新一代的設(shè)計(jì)語言，整體造型更符合當(dāng)代年輕的審美，而動(dòng)力則繼續(xù)搭載EA888 2.0T引擎。此外，新車預(yù)計(jì)于12月7日正式上市，目前已預(yù)售兩款車型，預(yù)售價(jià)為27.00-27.50萬元。

　　一汽-大眾CC（詢底價(jià)|查參配）自2010年引入中國以來，一直被譽(yù)為最美大眾車，其最主要的原因在于CC跳出了傳統(tǒng)大眾轎車沉悶的“套娃”設(shè)計(jì)，用優(yōu)雅的溜背造型以及動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)線條營造出年輕活潑的形象。時(shí)至今日，第三代一汽-大眾CC依舊保持著CC車型傳統(tǒng)，而其中期改款車型，更將這個(gè)傳統(tǒng)推向一個(gè)新的高峰。

　　外觀上，新款大眾CC（詢底價(jià)|查參配）在原來的基礎(chǔ)上，新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側(cè)頭燈組連接起來；網(wǎng)格柵的樣式更為尖銳，內(nèi)嵌的鍍鉻飾條則得到了簡(jiǎn)化；而下方的包圍采用了全新樣式，“Ｃ”字型樣式，進(jìn)一步加強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車的R-Line標(biāo)識(shí)也采用了大眾最新的樣式。

　　而尾部上，新車也對(duì)尾燈組進(jìn)行了調(diào)整，造型更為扁平，Ｌ型的燈帶極具辨識(shí)度；下方包圍則與現(xiàn)款大致相同。此外，新車還采用了中置“CC”尾標(biāo)。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為：4865／1870／1459ｍｍ，軸距為2841mm。

 　　新款CC雖然整個(gè)樣式與現(xiàn)款類似，但在細(xì)節(jié)上大眾也是花了一番功夫，中控上全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，造型更為扁平化，并巧妙的利用一條鍍鉻條將左右兩側(cè)出風(fēng)口連接起來；而車門板的設(shè)計(jì)也得到了更新，大量的銳利鋁合金飾板相拼接，并將車門扶手、音響等部件給融入進(jìn)去，值得一提的是，新車的30色氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點(diǎn)亮后不經(jīng)意的流光，讓整車氣質(zhì)著實(shí)提升不少。

　　此外，新車還換裝了大眾最新的方向盤樣式，內(nèi)嵌觸摸式多功能按鍵；下方空調(diào)控制面板則也升級(jí)了觸摸樣式，支持滑動(dòng)、長(zhǎng)按觸摸等多種交互方式。而中控屏幕也升級(jí)了MIB3信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供330TSI、380TSI高/低功率調(diào)校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動(dòng)匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動(dòng)）版本。

       新款一汽-大眾CC獵裝版為中期改款車型，其外觀和內(nèi)飾都升級(jí)為大眾最新一代的設(shè)計(jì)語言，整體造型更符合當(dāng)代年輕的審美，而動(dòng)力則繼續(xù)搭載EA888 2.0T引擎。此外，新車將于12月7日正式上市。

　　外觀上，新款大眾CC（詢底價(jià)|查參配）在原來的基礎(chǔ)上，新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側(cè)頭燈組連接起來；網(wǎng)格柵的樣式更為尖銳，內(nèi)嵌的鍍鉻飾條則得到了簡(jiǎn)化；而下方的包圍采用了全新樣式，“Ｃ”字型樣式，進(jìn)一步加強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車的R-Line標(biāo)識(shí)也采用了大眾最新的樣式。

　　而尾部上，新車也對(duì)尾燈組進(jìn)行了調(diào)整，造型更為扁平，Ｌ型的燈帶極具辨識(shí)度；下方包圍則與現(xiàn)款大致相同。此外，新車還采用了中置“CC”尾標(biāo)。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為：4865／1870／1459ｍｍ，軸距為2841mm。

 　　新款CC雖然整個(gè)樣式與現(xiàn)款類似，但在細(xì)節(jié)上大眾也是花了一番功夫，中控上全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，造型更為扁平化，并巧妙的利用一條鍍鉻條將左右兩側(cè)出風(fēng)口連接起來；而車門板的設(shè)計(jì)也得到了更新，大量的銳利鋁合金飾板相拼接，并將車門扶手、音響等部件給融入進(jìn)去，值得一提的是，新車的30色氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點(diǎn)亮后不經(jīng)意的流光，讓整車氣質(zhì)著實(shí)提升不少。

　　此外，新車還換裝了大眾最新的方向盤樣式，內(nèi)嵌觸摸式多功能按鍵；下方空調(diào)控制面板則也升級(jí)了觸摸樣式，支持滑動(dòng)、長(zhǎng)按觸摸等多種交互方式。而中控屏幕也升級(jí)了MIB3信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供330TSI、380TSI高/低功率調(diào)校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動(dòng)匹配DQ381 7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       新款CC依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型讓人驚艷的外形，外觀以及內(nèi)飾的升級(jí)讓原本已美得不要不要的CC在顏值上達(dá)到一個(gè)新的高度。同時(shí)，改款后的CC內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整，能與邁騰拉開差距，一直以來備受詬病的痛點(diǎn)得到了緩解。從引入國產(chǎn)的CC獵裝車的改變可以窺視到，大眾對(duì)這款獵裝車的定位，會(huì)是一臺(tái)類似Jetta Alltrack和Passat Alltrack這一類跨界型。這種車型最大的賣點(diǎn)在于能在保留一定的轎車操控特性之余，又能提供一定的通過性，同時(shí)也擁有不輸于SUV的裝載能力。這樣的定位恰恰擊中了在轎車與SUV車型之間難以取舍的用戶的痛點(diǎn)，大眾引入這款車型將完善了產(chǎn)品覆蓋，但目前國內(nèi)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)究竟有多大？相信CC獵裝車將會(huì)成為這個(gè)市場(chǎng)的試金石。

       近日，星途VX 2.0T車型預(yù)售價(jià)曝光，新車預(yù)售價(jià)為19-21萬元，或?qū)⒃?2月正式上市。此前在2020北京車展上，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的星途VX（詢底價(jià)|查參配） 290T正式開啟預(yù)售，其預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17-18萬元。新車定位為中大型SUV，軸距達(dá)到2900mm。

　　星途VX采用硬派立體的設(shè)計(jì)語言，加入了彰顯肌肉感的全新設(shè)計(jì)元素，并融入了厚重修長(zhǎng)和堅(jiān)強(qiáng)穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)美感。中央亮色鍍鉻護(hù)板上還雕刻有“EXEED”字樣，整體辨識(shí)度有所提升。

　　車身側(cè)面，新車腰線以及輪廓都運(yùn)用了平直的線條，使其看起來相當(dāng)硬朗。隱藏式門把手的設(shè)計(jì)配合多幅式輪圈配合小型輪眉，令大尺寸車身顯得簡(jiǎn)潔耐看。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4970/1940/1795mm，軸距為2900mm。

　　車尾部分，新車采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，配合車窗下側(cè)的鍍鉻飾條，視覺上極具質(zhì)感。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，并嵌在了一塊亮色鍍鉻面板兩側(cè)，更突出其硬漢形象。

　　星途VX在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上與星途LX較為類似，中控臺(tái)樣式有所變化，采用12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏連體大屏的雙屏配置，同時(shí)還提供了空調(diào)控制顯示屏、電子擋把、換擋撥片、平底式多功能方向盤等裝備。內(nèi)飾還采用了黑/銀搭配的內(nèi)飾配色，看起來更加溫馨。

　　新車將搭載代號(hào)為F4J20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。與此前媒體曝光的動(dòng)力參數(shù)相比，最大功率187kW（254PS），最大扭矩達(dá)到390N·m/1750-4000rpm，最大熱效率≥38%。

　　從實(shí)拍圖可見，2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的架構(gòu)與1.6TGDI有著明顯區(qū)別，與已量產(chǎn)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎采用全樹脂式缸蓋包裹不同，2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是頂端樹脂覆蓋，側(cè)邊采用鋁合金缸蓋，邊側(cè)鋁合金部分還有兩個(gè)進(jìn)排氣凸輪軸增加了外側(cè)傳感器，這從側(cè)面說明2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)可能增加了更多新技術(shù)應(yīng)用，燃油熱效率預(yù)計(jì)也將進(jìn)一步提升。據(jù)悉，此款2.0TGDI采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能參數(shù)相比同類產(chǎn)品屬于相當(dāng)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       星途VX的外觀在保持大氣的前提下增強(qiáng)了個(gè)性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也對(duì)得起它旗艦SUV的身份，配置方面也足夠出色。從靜態(tài)體驗(yàn)看，星途VX的確具備沖擊中高端市場(chǎng)的實(shí)力。