如果你追求品質(zhì)，又是個低調(diào)務(wù)實(shí)的人，那么軒逸·純電無疑適合你。擁有70年電動車研發(fā)歷史做背書，加上歷經(jīng)14代的軒逸積淀下的口碑和名氣，軒逸·純電會是一個穩(wěn)妥之選。它或許不會給你太多眼前一亮的感覺，但與很多新誕生的純電動車相比，軒逸·純電或許會讓你用起來更安心些。

亮點(diǎn)一：與聆風(fēng)同源

　　軒逸·純電源自與聆風(fēng)同源的E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺，它的三電系統(tǒng)與聆風(fēng)是相同的，電動機(jī)也獲得過沃德十佳發(fā)動機(jī)的榮譽(yù)。

　　聆風(fēng)的品質(zhì)在全球是公認(rèn)的。去年3月份，聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)了全球銷量突破40萬的成績，而它也成為全球首個達(dá)到這一成績的純電動車，更難得的是它的電池系統(tǒng)保持著0重大安全事故紀(jì)錄。而采用相同系統(tǒng)和技術(shù)的軒逸·純電，能夠?qū)㈦姵氐目煽啃岳^承過來。

　　另外E-control日產(chǎn)精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)也有效解決了純電動車在電量剩余不多的情況下電動機(jī)扭矩減弱的問題，即便是僅剩不到10%的電量，電動機(jī)依舊能保證應(yīng)有的扭矩輸出，不會讓車顯得乏力。百公里13.8kWh的電耗也是軒逸·純電的一大亮點(diǎn)，美中不足的是這臺車的NEDC綜合續(xù)航里程只有338km，與其他幾款車型相比缺乏一些競爭力。

亮點(diǎn)二：日產(chǎn)“大沙發(fā)”

　　軒逸·純電同樣延續(xù)了軒逸的大空間和高舒適性的優(yōu)勢。2700mm的軸距能夠帶來相對充裕的腿部空間。座椅采用Multi-Layer人體工學(xué)座椅，注重舒適性和包裹感，這也是日產(chǎn)最拿手的。后排靠背角度傾斜達(dá)到了29°，處在一個相對合理的角度，而同級別多數(shù)家用轎車為了獲得更多的后排和后備廂空間，一般不會將座椅靠背設(shè)計(jì)如此大傾斜角度，而舒適性自然也就沒有軒逸·純電高。不過后排座椅無法放倒，因此后備廂的空間無法進(jìn)行拓展。

　　值得一提的是軒逸·純電的舒適配置更豐富，不僅標(biāo)配前排座椅加熱，還標(biāo)配后排座椅加熱和方向盤加熱，這在同級別中絕對是獨(dú)一無二的。

亮點(diǎn)三：比燃油版軒逸更好的行駛質(zhì)感

　　軒逸的行駛質(zhì)感出色是眾所周知的，但相比之下軒逸·純電的質(zhì)感更出眾。首先是動力表現(xiàn)，80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩能夠?yàn)檫@臺車在60km/h時速內(nèi)提供非常靈巧的加速體驗(yàn)，這是軒逸燃油版給不到的。此外軒逸·純電的懸掛質(zhì)感在保留舒適的基礎(chǔ)上，多了一些支撐性，而車輛重心的降低也確實(shí)讓軒逸·純電在轉(zhuǎn)彎時更穩(wěn)健。

　　在沒有了發(fā)動機(jī)的騷擾后，軒逸·純電的噪音表現(xiàn)也有了明顯的提升，尤其是在市區(qū)中頻繁起步加速時沒有了發(fā)動機(jī)的噪音和低轉(zhuǎn)速下的抖動，你會感覺整臺車都變得“絲滑”很多。

　　軒逸·純電一共僅有兩款車型，價格相差2萬元。而這2萬元也是體現(xiàn)在了配置上，而且配置的差異是比較大的。

　　首先是多了倒車影像、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，車輛的安全配置得到全面提升。另外8英寸中控大屏以及包含OTA升級在內(nèi)的整套智能互聯(lián)系統(tǒng)也包含在2萬元內(nèi)。LED大燈、真皮座椅和多功能方向盤這些提升檔次的配置同樣也給全了。如果用價格衡量這些配置，肯定是物超所值的。如果預(yù)算足夠，筆者建議還是直接選擇這款17.2萬元的智尊版。

　　針對實(shí)際的用車情況，軒逸·純電提供了無憂出行服務(wù)體系，關(guān)于其中的一系列服務(wù)項(xiàng)目，有興趣的朋友也可以到4S店進(jìn)行咨詢。

　　車型點(diǎn)評：如果你想選擇純電動車，但是有著諸多顧慮，倒不如考慮一下軒逸·純電。技術(shù)和動力系統(tǒng)經(jīng)得起考驗(yàn)，另外還秉承了日產(chǎn)軒逸的舒適性，同時將配置提升了一大截，不足之處在于續(xù)航里程稍短。是選擇穩(wěn)妥舒適還是選擇更長的續(xù)航，就要看個人的需求了。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）