【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】巴菲特老爺子叱咤股市多年，勢必沒想到在89歲高齡竟然會因為美股十天內(nèi)的四次熔斷使自己成為朋友圈里口口相傳的段子。道指跌破兩萬點，股民最關(guān)心的可能是何時抄底股市，但筆者留意到的是，在同樣受到新冠疫情影響的車市中，政府補貼、車企促銷政策紛紛出臺，對于近期需要購車的朋友來說，也許就是個“抄底”買新車的機會。當(dāng)然，值得推薦的車，優(yōu)惠是一點，好開省心也同樣重要，基于這兩點，筆者推薦以下幾款近期適合“抄底”的轎車。

　　先把“薅羊毛”攻略拋出，以筆者所在的廣州地區(qū)為例，目前英朗提供了10000元的置換補貼和36期0利率的金融方案，而且目前在經(jīng)銷商方面普遍有4萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，算上廣州政府的3000元購車補貼， 入門版本的英朗只需要7.3萬元左右即可落地，十分優(yōu)惠。

　　英朗在國內(nèi)轎車市場中一直是十分懂消費者需求的存在，空間寬裕、內(nèi)飾氛圍優(yōu)雅，相對于常見的家用轎車，英朗提供了不錯的實用性之余，還很努力地為車主提供一個更顯高端的內(nèi)裝氛圍和舒適的駕乘體驗，更值得一提的是，2017年換代后的英朗搭載的1.3T發(fā)動機在動力上也普遍比同級別的車型充沛。這也是為何在“人才濟濟”的合資緊湊型車市場，英朗依然能夠站穩(wěn)陣腳。

　　外觀設(shè)計上，英朗的造型維持了別克品牌一貫風(fēng)格：優(yōu)雅當(dāng)中透露著動感，前臉應(yīng)用了飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)大燈相連，帶來了橫向視覺寬度的增益。大燈內(nèi)部采用了展翼式設(shè)計，并且為中高配車型裝備了LED自動大燈。側(cè)面的腰線貫穿頭尾燈，相對于一成不變的平直式腰線，英朗的雙掠峰式腰線更能塑造出修長流暢的車身。

　　進(jìn)入車內(nèi)，仍然是大家熟悉的360度環(huán)抱一體式布局，讓駕駛者感受到整車的內(nèi)飾都以其為中心。除此以外，寬適的后排空間、后排出風(fēng)口等配置也能充分照顧乘客的舒適性，符合其作為家用車的定位。

　　值得一提的是，在車載互聯(lián)方面，英朗搭載了全新有待eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供了在線導(dǎo)航、CarPlay/CarLife、車載APP拓展、OnStar安吉星等功能。英朗是主流合資緊湊型車較早關(guān)注到車載互聯(lián)功能的車系，所以在使用體驗上也已經(jīng)優(yōu)化得很不錯。

　　動力方面，英朗提供了18T和15T兩個動力版本的車型供選擇，前者搭載了1.3T發(fā)動機，最大功率163PS，搭配6AT變速箱；后者搭載1.0T發(fā)動機，最大功率125PS，搭配6MT或者6速雙離合的變速箱。相對于同級別且價格相近的緊湊型車來說，英朗在最大功率上有著一定的優(yōu)勢。

　　在3月31日前上汽大眾朗逸主推的官方促銷政策主要有兩個，一個是針對上汽大眾老車主的2000元禮券和2000元置換補貼，這個可以暫時忽略。另一個則是新車的3000元保險補貼和4000元置換補貼，同樣以廣州地區(qū)為例算上3000元的政府補貼以及朗逸目前大約2萬元的終端優(yōu)惠，最低配的朗逸車型落地價格約為7.8萬元。

　　朗逸乘著換代的機會順勢將車身長度加長，帶來更加寬裕的車內(nèi)空間，1.4T發(fā)動機加7速雙離合變速箱的組合是意料中事，可惜成本略高，更多消費者還是傾向于價格親民的1.5L車型。然而朗逸的銷量仍然居高不下，無他，扎實的底盤質(zhì)感和大眾品牌自帶的高級氣場，依然能讓朗逸成為不少消費者的心儀座駕，從朗逸1月份35898輛的銷量就可見一斑。

　　大眾家族的橫幅式鍍鉻中網(wǎng)沒少被說車系之間同質(zhì)化太高，但有一說一，朗逸的前臉已經(jīng)算是大眾品牌中辨識度較高的一款，六邊形的橫幅式鍍鉻中網(wǎng)頗像笑臉，要從云云大眾車當(dāng)中一眼認(rèn)出朗逸，不算難事。除此以外，硬朗犀利的車身線條、四平八穩(wěn)的造型依然大家熟悉的那套德味。

　　朗逸的內(nèi)飾依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)味，三輻式平底方向盤配備了多媒體按鍵，中控面板上采用了烤瓷面板，在簡單的內(nèi)飾中有些許點綴，不會顯得過于沉悶。值得一提的是，新款的朗逸已經(jīng)搭載上最新的MIB多媒體系統(tǒng)，還支持CarPlay手機互聯(lián)，雖然炫酷的全液晶儀表盤有所缺席，但論實用性的話沒有太多槽點。

　　朗逸提供1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機兩款動力，1.5L發(fā)動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m/3900rpm，日常的輕度使用不會顯得十分吃力，但畢竟是一款小排量自吸發(fā)動機，后段加速、急加速等工況下還是很快便觸及動力瓶頸。至于1.4T發(fā)動機最大功率達(dá)到150PS，匹配7速雙離合變速箱，大眾集團的“黃金搭配”，日常使用還是十分充沛的。