蔚來ES6采用前后雙電機(jī)的方式，總功率達(dá)到320kw，總扭矩610N·m，并且是電動(dòng)四驅(qū)，NEDC續(xù)航420km。而特斯拉model 3采用功率175kw、扭矩375N·m的單電機(jī)，NEDC續(xù)航445km。雖然聽起來動(dòng)力數(shù)據(jù)相差較大，但是兩者的百公里加速實(shí)測(cè)都在5秒出頭，在同級(jí)中表現(xiàn)相當(dāng)出色。而兩臺(tái)車的實(shí)測(cè)剎車成績也都在46米左右，同屬優(yōu)秀的范疇。蔚來ES6在駕駛感受上更加注重底盤的質(zhì)感和舒適性，而特斯拉的操控性在同級(jí)尤為出色，雖然兩臺(tái)車有著不同的性格，但是相應(yīng)的表現(xiàn)都是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的。

　　國產(chǎn)版的特斯拉model 3當(dāng)前只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版一個(gè)配置，補(bǔ)貼后售價(jià)29.91萬元，而蔚來ES6與它最相近的是420km 運(yùn)動(dòng)版，補(bǔ)貼后售價(jià)33.8萬元，差價(jià)達(dá)3.89萬元。除了正常的車價(jià)外，特斯拉和蔚來在其他方面的費(fèi)用相差無幾，其中包含的車船使用稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、上牌費(fèi)都一致，分別為300、950、500元，而商業(yè)保險(xiǎn)因?yàn)檐噧r(jià)差異在1000元左右浮動(dòng)（其中商業(yè)保險(xiǎn)和上牌費(fèi)因地域或店面差異略有不同）。但是除了稅費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)之外，兩臺(tái)車都有豐富的配置可供選裝，這也是一筆不小的費(fèi)用。如果model 3只選裝了口碑良好的auto pilot自動(dòng)駕駛輔助功能（5.6萬元），那它的落地價(jià)將達(dá)到36.685萬元，比蔚來貴了1.71萬，而關(guān)于外觀、內(nèi)飾方面的具體選裝價(jià)格可以參照如下表格。

　　在產(chǎn)品方面，蔚來ES6和特斯拉model 3有著截然不同的性格，一個(gè)強(qiáng)調(diào)豪華，一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，那么吸引車主掏腰包的點(diǎn)肯定也是不同的，筆者通過車主口碑、論壇、車主群等多種渠道了解到以下信息。
       ES6車主最稱贊的點(diǎn)：1.空間大 2.顏值高 3.一鍵加電

　　Model 3車主最稱贊的點(diǎn)：1.顏值高 2.操控好 3.續(xù)航穩(wěn)定

　　ES6車主最吐槽的點(diǎn)：1.信號(hào)不穩(wěn)定 2.價(jià)格偏高 3.冬季續(xù)航不穩(wěn)定

　　Model 3車主最吐槽的點(diǎn)：1.做工粗糙 2.噪音較大3.中控偶爾死機(jī)

　　從車主的真實(shí)口碑來看，選擇蔚來ES6的更加注重空間和品牌體驗(yàn)，畢竟這兩個(gè)也是ES6的強(qiáng)項(xiàng)，蔚來也一直強(qiáng)調(diào)“蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式”。而model 3的車主更注重操控和產(chǎn)品本身，這也是特斯拉獨(dú)步全球的特征之一，就是匹敵燃油車的操控感受和比較完善的產(chǎn)品本身。當(dāng)然兩個(gè)品牌車主不太滿意的點(diǎn)也是大多數(shù)電動(dòng)車所在的問，但是通過軟硬件的升級(jí)，這些都是比較好解決的問題。如果用一句話概括的話，一個(gè)選擇了品牌，一個(gè)選擇了產(chǎn)品。

　　電動(dòng)車主每天最多的問題也許就是“去哪充電呢？”，針對(duì)這個(gè)歷史難題，兩個(gè)品牌也提出了不同的解決方案。在自有充電站方面，特斯拉占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，時(shí)至今日超級(jí)充電站在中國大陸覆蓋140個(gè)城市、達(dá)到300座、充電樁數(shù)量達(dá)2200個(gè)（model 3并不支持超充站免費(fèi)充電）。而蔚來的選擇更加多樣，除了公共充電站和超充外，還支持換電站、充電車、一鍵加電服務(wù)，購買10800元/年的能量無憂套餐后，可以選擇每月15次的專人上門取送車充電服務(wù)，雖然比超級(jí)充電站要方便很多，但是也價(jià)格不菲。以目前形勢(shì)來看，特斯拉在數(shù)量上占有較大的優(yōu)勢(shì)，但是如果未來蔚來的一鍵加電和一鍵換電服務(wù)推廣開來，并降低售價(jià)的話也許可以反轉(zhuǎn)局勢(shì)。

　　相比燃油車，電動(dòng)車的保養(yǎng)要相對(duì)簡(jiǎn)單，但是積年累月也是一筆不小的花費(fèi)。目前國產(chǎn)model 3還沒有保養(yǎng)方面的確切信息，此處以model 3進(jìn)口版為參考，保養(yǎng)周期為2年或4萬公里，每次費(fèi)用約為2000元左右。而蔚來ES6的保養(yǎng)就稍顯復(fù)雜一些，車主可以購買價(jià)格為14800元的“服務(wù)無憂”，包括6萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)、免費(fèi)維修、免費(fèi)洗車、代駕專人取送車和五項(xiàng)主險(xiǎn)等等服務(wù)，去除首年保險(xiǎn)10000元后，折合每年保養(yǎng)約1600元，當(dāng)然這1600元還包含以上多種貼心的服務(wù)，個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比超過model3。不過從第二年開始，保險(xiǎn)價(jià)格大幅下降，這個(gè)服務(wù)無憂套餐的性價(jià)比就不高了。另外，特斯拉model 3的整車質(zhì)保時(shí)間為4年或8公里，而蔚來ES6則是終身質(zhì)保。

　　很多人都有一個(gè)疑問，既然特斯拉降價(jià)到30萬以內(nèi)，那蔚來也降到比它更低的售價(jià)，再憑借更大的尺寸、更豪華的用料，應(yīng)該能扳回一些銷量。但是事實(shí)比理想更加復(fù)雜，ES6售價(jià)（相比同級(jí)別國產(chǎn)純電車型）如此之高，就是因?yàn)橹圃斐杀揪痈卟幌?，ES6的白車身鋁合金含量超過90%，核心配件也都是來自寧德時(shí)代、博世、采埃孚、布雷博等知名企業(yè)，再加上代工廠生產(chǎn)和“海底撈”式貼心的服務(wù)都需要巨額資金支撐，也因此，蔚來的毛利率甚至比小米還低。

　　而model 3售價(jià)幅度下調(diào)，一是因?yàn)槌杀?，許多配件省卻了中國（生產(chǎn)）-美國（組裝）-中國（銷售）的物流費(fèi)用，并且國產(chǎn)后本土化率達(dá)到30%，二是因?yàn)闋?zhēng)取到了政府的新能源補(bǔ)貼。而且今年年底，特斯拉將完成100%的國產(chǎn)化，屆時(shí)的售價(jià)肯定會(huì)進(jìn)一步大幅下降，也將意味著更多的國產(chǎn)車型收到威脅。可以預(yù)見的是，蔚來在短時(shí)間內(nèi)的售價(jià)都無法下調(diào)，而特斯拉在今年就可能贏來第二次“大跳水”，兩者未來的銷量之差不言而喻。

　　蔚來今年完成了2萬多臺(tái)的銷量，其中ES6占了半壁江山，考慮到定位和定價(jià)，在國內(nèi)市場(chǎng)的表達(dá)也是算相當(dāng)不錯(cuò)了。而特斯拉的數(shù)據(jù)就比較夸張了，在全球賣出36萬輛車，其中model 3獨(dú)占了26萬輛，整個(gè)品牌在國內(nèi)也達(dá)到了4萬多臺(tái)的水平，可以預(yù)見的是，國產(chǎn)后的model 3銷量在國內(nèi)的銷量只會(huì)上升不會(huì)下降。

總結(jié)：如果除卻外觀的審美差異，只談產(chǎn)品力的話，蔚來ES6和特斯拉model 3走了兩種不同的路。一個(gè)是往豪華、高端的方向走，吸引消費(fèi)者為品質(zhì)、為體驗(yàn)買單。而另一個(gè)則是賣更多的車、分?jǐn)偢偷某杀?，讓model 3平民化。其實(shí)如果放眼整個(gè)特斯拉品牌的話，它走的依然是高端路線，但是特斯拉的品牌圖騰除了model S和model X外，還有馬思克個(gè)人的品牌效應(yīng)，無論是Space X還是“硅谷鋼鐵俠”的稱號(hào)，都為特斯拉這個(gè)品牌加分了不少。以目前的局勢(shì)來看，特斯拉的來勢(shì)似乎勢(shì)不可擋，要小心的不僅僅是蔚來，還有眾多的中國品牌。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）