途昂是去年中大型SUV的銷量冠軍，除了擁有大眾品牌光環(huán)加持，更重要的是它的定位也很巧妙。作為一款售價30.09-50.59萬的產(chǎn)品，它能夠帶來與寶馬X5、奧迪Q7這些售價上百萬的豪華品牌SUV不相上下的氣場，還能提供更大的空間以及較為接近的公路性能，加以相對較為實惠的價格，可謂深得國內(nèi)消費者的熱捧。

　　途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它采用了大眾最新的橫貫式車頭也出現(xiàn)在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合棱角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。

　　新車的前格柵內(nèi)部采用了兩根粗壯的鍍鉻條進行修飾點綴，與造型方正且尺寸較大的前大燈組相呼應，使整車看起來極為大氣。

　　側面整體比較簡潔，同時采用了寬大的雙腰線，力量感十足。車身尺寸方面，長寬高是5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm，無論是車長還是軸距，都算得上“巨大”了。   

　　車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。

　　途昂的內(nèi)飾仍然是標準的大眾家族化設計風格，中控臺布局規(guī)整，都采用平直的線條，功能分區(qū)很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。大眾的用料一直被人“嫌棄”比較保守，不過在途昂身上還是做了一些改變的，比如它大面積采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，在旗艦版車型上還用了進口的蠟木材料，還配備了頂級丹拿音響，這些都是行政級別享受，顯得很有檔次。

　　途昂還全系標配了胎壓監(jiān)測裝置、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、定速巡航、倒車視頻影像、發(fā)動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動后備廂位置記憶、電動后備廂、LED遠/近光燈光源、皮質(zhì)方向盤、多功能方向盤、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外后視鏡加熱、感應雨刷、支持CarPlay和Android Auto、支持語音識別控制系統(tǒng)。但從這些配置來說，都是非常實用的，大眾對中國消費者的心理還是揣摩的挺到位的。

　　座椅舒適性方面，座椅皮質(zhì)比較軟，坐大沙發(fā)的感覺，但腰背部的支撐性欠佳，細節(jié)之處仍然有值得改進的地方。

　　此外，途昂的乘坐空間、行李廂常規(guī)容積、擴展容積以及隱藏空間方面也都挑不出毛病，對于這種大尺寸的車，真的是完全不用擔心儲物空間的問題。

　　途昂在動力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發(fā)動機。雖然說2.5T V6渦輪發(fā)動機最大功率達到了220kW，峰值扭矩更是達到了500N·m，實力不容小覷，但是這個價格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機低功率版本，其動力水平在途昂車系中屬于最入門級別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱，面對途昂這么大臺的車型來說，動力不算猛，屬于剛剛夠用的水平，如果你實在在意動力的話，建議還是咬咬牙上2.5T版本的比較好。

　　車型小結：去年摘得中大型七座SUV細分領域的銷冠寶座足以說明途昂的定位對于中國消費者的需求拿捏得十分準確，途昂的出現(xiàn)為既想入手旗艦級別7座布局車型但預算又不足以購買bba等豪華品牌產(chǎn)品的消費者提供了一個折中的選擇。途昂碩大身軀內(nèi)部蘊含的是不錯的機械素質(zhì)、充裕的乘坐空間和豐富的配置，如果你對動力需求不大，那么售價最低的途昂330TSI是不錯的選擇。如果你對性能有更高要求、偶爾會出門激情一把，那么建議還是加點預算上途昂380TSI或者530 V6吧。