【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】每個(gè)車主的心中都有一臺神車，又或者可以說有一個(gè)車是他們心中的標(biāo)桿。就如大眾車系，其雄霸合資品牌銷量頭把交椅已經(jīng)好多年，一直都處于合資銷量排行榜的榜首位置。但是隨著時(shí)間的推移，大眾車系的銷量不斷下滑，雖然這和自主品牌SUV的崛起或多或少有點(diǎn)關(guān)系。但是細(xì)看這依然不是在一個(gè)消費(fèi)群體里面，畢竟還是有著不少的價(jià)格差，但當(dāng)它推出一款全新的車型時(shí)，機(jī)會也就這么來了。

　　新一代的大眾朗逸棄用了老舊的PQ34平臺，正式加入MQB的大家庭之中，平臺化的生產(chǎn)方式讓不同車型之間可以共用零部件，縮短了新車的研發(fā)周期也降低了造車成本。而大眾進(jìn)入新階段的MQB模塊化平臺更是進(jìn)一步提高了平臺化生產(chǎn)的適應(yīng)性和靈活性，更多不同級別不同類別的車型——從POLO到途昂均得以同平臺生產(chǎn)。

　　基于MQB平臺打造的新款朗逸比起舊款，“三圍”足足大了一圈。通過賬面數(shù)據(jù)不難看出，朗逸的車身長/寬相比同級競品均占有優(yōu)勢，在空間可用度以及外觀視覺等方面理論上都會占有一定的優(yōu)勢，在同級中算是很優(yōu)秀的成績了。

　　作為經(jīng)受過市場驗(yàn)證的暢銷車型，朗逸無疑是成功的，銷量便是最好的說明。朗逸的外觀風(fēng)格有些許向邁騰靠攏的感覺，同時(shí)更大的車身使其整體看上去商務(wù)大氣，其在7月能取得這樣的成績并不僅僅是運(yùn)氣好這么簡單，從今年的累計(jì)銷量來看，它更是這一級別的銷量王者。

　　得益于與銷量冠軍朗逸相同的全新MQB平臺，新寶來不僅在外觀尺寸方面有所提升，在配置、設(shè)計(jì)布局乃至車重也得到了升級優(yōu)化。相比舊款，我們可以發(fā)現(xiàn)新寶來在造型上加入許多硬朗的線條，筆者認(rèn)為這種改變讓新寶來的氣場更接近邁騰，呈現(xiàn)出一種大眾味的高級感，給人煥然一新的感覺。

　　內(nèi)飾方面相比2016款的寶來，你可以說它沒有變化，但也可以說已經(jīng)變了許多。不變的是大眾式工整的布局，T型中控足夠經(jīng)典；變的是為車內(nèi)人員做出更多的升級，細(xì)節(jié)上更加討好消費(fèi)者。

　　站在消費(fèi)者的角度來看這個(gè)問題，無非是外觀內(nèi)飾動力跟得上時(shí)代 、牌子有面子以及售價(jià)夠親民，那么一汽-大眾這臺全新一代寶來都能滿足你。得益于MQB-A1平臺提供的可變的軸距、前后懸、寬度等設(shè)計(jì)尺寸，新寶來的軸距增加了74mm，動力總成依舊是熟悉的味道——EA211的1.5L/1.4T發(fā)動機(jī)。其實(shí)別的不用多講，作為朗逸的同門師兄弟，寶來的TOP2也可以算得上是實(shí)至名歸。

　　自從卡羅拉進(jìn)入國內(nèi)市場以來，一直是豐田中庸車型代表作之一。恰到好處的外觀、動力、底盤、內(nèi)飾雖說不會讓你感覺到它有一個(gè)很明確的優(yōu)勢，但同時(shí)也沒有什么短板，所以這樣的卡羅拉看起來會有些無聊。但新一代卡羅拉在TNGA構(gòu)架的加持下，有了些不一樣的改變，變得更加年輕，也更加個(gè)性。

　　卡羅拉的內(nèi)飾沒有像新一代凱美瑞那樣激進(jìn)，但比起舊款上那個(gè)呆板且略顯老氣的中控造型，新一代的設(shè)計(jì)顯然更加美觀協(xié)調(diào)，方向盤也采用了全新的樣式。并且搭載了一套獨(dú)有的包括12.1英寸中控顯示屏、彩色HUD平視系統(tǒng)、7英寸彩色多功能顯示屏的三屏聯(lián)動顯示系統(tǒng)。這三塊屏幕能夠?qū)崿F(xiàn)信息聯(lián)動，搭配在線實(shí)時(shí)交通路況顯示和云端語音識別，提升便利性和安全性。

　　中庸的外觀，主流的配置，不溫不火的性能，卡羅拉就是這樣一款車，但恰恰就是這樣一款車在默默無聞之中就爬上了同級車銷量的前三。沒有物超所值的售價(jià)，也沒有眼花繚亂的配置，卡羅拉靠的是豐田的金子招牌和精準(zhǔn)的定位來取得市場成功的。