空間方面三款車型出入不大，作為微型車第二排的空間都很拘謹(jǐn)，LITE甚至只是一臺(tái)兩座車型軸距也僅有1870mm，相比比亞迪e1達(dá)到2340mm的軸距提供了更高的后排實(shí)用性，LITE基本上無法滿足家庭用車的需求，因此它的實(shí)用性完全不如另外兩款車型。

　　動(dòng)力方面，三款車型都搭載了永磁同步電機(jī)，比亞迪e1擁有45千瓦的最大功率，LITE為36千瓦，歐拉R1為35千瓦，但是在總扭矩上歐拉R1達(dá)到了125牛米，總的來說三款車新都配備了能耗比較低的電驅(qū)動(dòng)總成。在續(xù)航里程上歐拉R1的電池容量為33kwh，最大續(xù)航里程可達(dá)到351km，其次是比亞迪e1電池容量為32.2kWh，最高可達(dá)到305km，而最小的就是LITE電池容量只有16.4kwh，最大續(xù)航也僅有170km。從電池容量以及續(xù)航里程的參數(shù)來看，歐拉R1余比亞迪e1的實(shí)用性是非常明顯的，而LITE的表現(xiàn)就像它的外觀一樣別具一格。

比亞迪e1

歐拉R1

LITE

　　值得一提額是比亞迪e1所配備的動(dòng)力電池，采用比亞迪最新研發(fā)的三元電池，電芯容量為105Ah，電池包電量為32.2°電，能量密度＞160，這一屬性讓這款電池同時(shí)具備高容量和輕重量。除此以外，比亞迪對于三元電池的安全質(zhì)量要求較高，為了確保動(dòng)力電池具有良好的安全穩(wěn)定性，在研發(fā)過程中多次對“鋰電池”進(jìn)行火燒、短路、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，同時(shí)e1還配備了高壓系統(tǒng)多重?cái)嚯姳Ｗo(hù)功能，理論上在電池安全性上比較有保障，相比另外兩個(gè)品牌而言，最早研發(fā)推出純電車型的比亞迪在電池能效和安全方面確實(shí)會(huì)更有發(fā)言權(quán)。

結(jié)語：

　　當(dāng)然，理論數(shù)值上歐拉R1續(xù)航要更高一些，但在接觸了很多純電產(chǎn)品之后我們也清楚實(shí)際續(xù)航里程還是會(huì)有比較大的差異的，歐拉R1能否接近實(shí)際數(shù)值還不清楚，但是在接觸過很多比亞迪的純電產(chǎn)品之后我發(fā)現(xiàn)比亞迪給出的數(shù)值是最接近實(shí)際使用情況的，畢竟在電池方面比亞迪比別人更有優(yōu)勢，而從綜合的表現(xiàn)來看，比亞迪e1不論是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾功能性上都要更為出色，歐拉R1作為最新推出的產(chǎn)品并沒有在設(shè)計(jì)與參數(shù)上站到太多優(yōu)勢，至于LITE，如果你做好了為個(gè)性賣單，即便它的其他表現(xiàn)平平，那也確實(shí)是一個(gè)好玩的選擇，但最終我們還是要看售價(jià)，比亞迪e1補(bǔ)貼后的價(jià)格為5.99-7.99萬，LITE補(bǔ)貼后售價(jià)為8.68-9.68萬，而歐拉R1補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間7.18-7.98萬，在價(jià)格方面顯然實(shí)用性更強(qiáng)的比亞迪e1比歐拉R1更有優(yōu)勢，入手更輕松，此外，考慮到LITE車型的實(shí)用性與售價(jià)確實(shí)需要很大的勇氣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）