駕駛座位整體后移也是賽車(chē)中比較常見(jiàn)的做法了，由于大部分重量會(huì)在車(chē)頭位置，所以拿駕駛員來(lái)很好的調(diào)整整體的配重比。

　　安全配置方面除了賽用座椅及安全帶以外，還配有電觸發(fā)的滅火器按鈕，車(chē)內(nèi)為紅色按鈕，同時(shí)車(chē)外風(fēng)擋下還有一個(gè)外部滅火器按鈕，都是為了安全考慮，怕駕駛員不能自己觸發(fā)按鍵而配備的。

　　根據(jù)技術(shù)規(guī)則配備了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不是原廠名爵6上面那臺(tái)，在這個(gè)基礎(chǔ)上面，在賽規(guī)范圍內(nèi)對(duì)渦輪增壓器，這也是規(guī)則范圍內(nèi)最優(yōu)化的渦輪增壓器，冷卻的管道也從新優(yōu)化了，對(duì)車(chē)輛整體性能會(huì)有明顯提升。

　　懸掛系統(tǒng)賽事要求使用原廠懸掛，前懸麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿式獨(dú)立懸架，但在零件上會(huì)有針對(duì)這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)，副車(chē)架雖然是純?cè)瓘S的，但下擺臂及轉(zhuǎn)向節(jié)這些零件都是從新制作的。后懸也是同理，在不改變懸架結(jié)構(gòu)的情況下，對(duì)一些零件進(jìn)行從新加工或者調(diào)節(jié)一下空間位置來(lái)對(duì)車(chē)輛的抓地力有更大優(yōu)化。

　　編輯總結(jié)：先說(shuō)點(diǎn)遺憾，就是不能親身開(kāi)著這臺(tái)名爵6 XPOWER TCR賽車(chē)在上賽馳騁，專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)讓這臺(tái)名爵6潛在的運(yùn)動(dòng)基因徹底激發(fā)出來(lái)，讓它可以馳騁在國(guó)際頂級(jí)WTCR賽事上，與另一個(gè)來(lái)自中國(guó)的品牌領(lǐng)克來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，眾所周知，吉利領(lǐng)克03 TCR版已經(jīng)奪得了首站冠軍，這也從側(cè)面證明我們自主品牌是絕對(duì)有實(shí)力去跟進(jìn)口豪強(qiáng)去競(jìng)爭(zhēng)的，而名爵6 TCR版的強(qiáng)勢(shì)加入，勢(shì)必會(huì)對(duì)下一站的WTCR賽事有更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但是我相信憑借著其專業(yè)的技師團(tuán)隊(duì)以及過(guò)硬的運(yùn)動(dòng)基因底蘊(yùn)，一定可以在未來(lái)的WTCR賽事中奪得優(yōu)異的成績(jī)，讓我們共同期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）