姜還是老的辣 奔馳C級(jí)較量寶馬3系
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】魚,我所欲也;熊掌,亦我所欲也。在現(xiàn)實(shí)中面臨這樣的選擇時(shí)我們也會(huì)犯難。特別是在買車時(shí),在奔馳C級(jí)和寶馬3系之間,更是絞盡腦汁費(fèi)盡九牛二虎之力才能抉擇出哪一臺(tái)更適合自己。其實(shí)對(duì)小編來說,這兩臺(tái)車真的要說誰好誰壞是很難的,因?yàn)槎叨际莾纱笃放聘髯云煜路浅?yōu)秀的產(chǎn)品,也是暢銷門面招牌。這就好比別人問我,超級(jí)英雄里面你是喜歡超人還是鋼鐵俠?真的叫人難以抉擇。但是今天我們還是決定將2019款改款奔馳C級(jí) 260L 運(yùn)動(dòng)版(以下簡稱奔馳C級(jí))和2020款寶馬3系 M運(yùn)動(dòng)套件版(以下簡稱寶馬3系)拿出來較量一番,看看就在當(dāng)下,考慮各個(gè)方面的因素以后,哪臺(tái)車更適合消費(fèi)者入手。
造型:典雅圓潤 VS 硬朗運(yùn)動(dòng)
說到后視鏡,就不得不提近幾年越來越多車輛普及的盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)了,位于后視鏡的斜下方,幫助車主觀察后視鏡沒辦法觀測到的地方。而奔馳C級(jí)的盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)在車輛熄火后3分鐘以內(nèi)仍可運(yùn)行,這樣的好處便是當(dāng)車主在側(cè)方停車時(shí),主駕駛的車門大多數(shù)情況下是朝向馬路或者自行車道的,熄火后主駕駛位成員仍可通過實(shí)時(shí)影像觀察后方車輛和盲區(qū)綜合情況再?zèng)Q定是否開門,既保證了車輛的安全,避免碰撞和劃傷,又保護(hù)了行人和其他社會(huì)車輛的安全。
同為運(yùn)動(dòng)版車型,寶馬3系采用經(jīng)典味道的M系列外觀套件,使得整車的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。在筆者看來,這一代的寶馬在外觀設(shè)計(jì)上更加契合90后和80末消費(fèi)人群心中的運(yùn)動(dòng)基因,激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和扁平的設(shè)計(jì)語言使得車輛的攻擊感得到很大程度的提升。作為代價(jià),以往寶馬車那種從容的高貴感卻感覺有點(diǎn)削弱了,后排的空間雖然得到了很大程度的加長,但是卻和過于運(yùn)動(dòng)的車身無法做到最大程度地調(diào)和。
而奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版轎車和非運(yùn)動(dòng)版車型差別則更大,首先是車標(biāo)的設(shè)計(jì)上,非運(yùn)動(dòng)版為奔馳經(jīng)典立標(biāo),運(yùn)動(dòng)版則改進(jìn)成閃鉆格柵搭配大標(biāo)logo;前包圍的風(fēng)格也由普通的貫穿式副中網(wǎng)變成夸張的分割式副中網(wǎng),在兩邊類似“獠牙”的格柵處還配有較大的雙層風(fēng)刀,運(yùn)動(dòng)氣息濃郁;在尾部,首先較為明顯的是排氣中間的擴(kuò)散器,其次是隱蔽在尾杠兩側(cè)的反光條,富有層次感的設(shè)計(jì)使尾部的輪廓向外突出,營造了一點(diǎn)小寬體的視覺效果。可以說標(biāo)配了AMG風(fēng)格組件的奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版,充滿年輕活力。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<