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邁克爾·舒馬赫在經(jīng)歷了兩場大獎賽的失敗之后，希望在西班牙站上挽回面子，但是在加泰羅尼亞賽道F2005賽車再次黯然失色。舒馬赫在第三名的情況下賽車左后胎爆胎后被迫返回維修間。一圈之后他的左前胎又發(fā)生爆胎，直接把舒馬赫送回了維修間，這次故障導(dǎo)致了他的最后退賽。
現(xiàn)代管理學(xué)中有一個著名的“木桶原理”：一只木桶的最大容量，不是由圍成木桶的最長木板或平均長度決定的，而是最短的那一塊木板決定的。就現(xiàn)在的情況來看，普利斯通輪胎成了法拉利那塊“最短的木板”。 “我不知道輪胎出了什么問題，”舒馬赫說，“我可能在賽道上碰到了一些碎片，但是我沒有看到。前胎情況很不一樣。本來我具有很強的競爭力，但是現(xiàn)在全泡湯了。我希望輪胎自始至終都有出色的表現(xiàn)，但是我們不能做到這點，提升輪胎性能是我們之后的重點。”
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