內(nèi)飾的設(shè)計沒有外觀那么激進，但全黑色內(nèi)飾明顯不是偏向家居風(fēng)格。不過想想似乎長城很多車型都是全黑色內(nèi)飾設(shè)計，但每款車又都在家轎市場占有一席之地，這是不是說明越來越多的人了可以接受原本只屬于運動車型傾向的全黑色內(nèi)飾?

　　小型車受價格和成本制約很難在內(nèi)飾上做過多文章，而配備黑色內(nèi)飾更容易突出車內(nèi)模具的塑料質(zhì)感，M1的內(nèi)部也是摸上去哪里都是冷冰冰硬邦邦的，但卻難以找到那種廉價的質(zhì)感。盡管用料依然是硬質(zhì)塑料為主，但模具做工不錯，模塊的邊緣比較光滑細(xì)膩，接縫處也比較均勻，所以感覺并不糟糕。中控臺表面采用仿皮質(zhì)的紋理，明知道不是皮質(zhì)而僅僅是工程塑料材質(zhì)，但手感確實是不錯的。

　　中控面板的設(shè)計并沒有太多華麗的感覺，可以算做是亮點的是中間空調(diào)出風(fēng)口和功能按鍵組成的控制區(qū)，有些類貓科動物的設(shè)計風(fēng)格，不知是設(shè)計上的巧合還是有意而為之，我們認(rèn)為如果把這些功能區(qū)的邊緣描出來，簡直是一個卡通版的小貓笑臉。

　　音響控制區(qū)看起來似曾相識，原來這款音響在長城的其他車型上已經(jīng)見過。配備單碟CD，同時具備外接USB接口，支持U盤插入直接讀取，對于外接音源又多了個選擇。音響控制區(qū)兩側(cè)的旋鈕比較有質(zhì)感，旋轉(zhuǎn)控制的手感也不錯。按鍵則相對有些粗糙，有的按鍵可以明顯感覺到有些松垮。

　　空調(diào)控制區(qū)簡潔明了，三個大旋鈕各司其職，中間的風(fēng)量旋鈕中間還集成空調(diào)壓縮機開啟及循環(huán)方式的按鈕，這里看起來頗具高檔的感覺。

　　擋把的設(shè)計是最大亮點，設(shè)置在中控臺上，手臂自然前伸剛好放在擋把上，而高度也非常合適，長時間駕車時可以把手放在擋把上歇息。而較高的高度使得擋把設(shè)計的比較短，行程也相對較短，操作非常舒服。

　　車窗控制按鍵在擋把的上方，距離很近，使得操作上比較方便。按鍵反應(yīng)靈敏，但我們發(fā)現(xiàn)按鍵控制車窗時落窗是一鍵控制，但升窗時并不是一鍵設(shè)計，需要持續(xù)按。

　　儀表盤也并不陌生，是的M1的儀表盤也在長城其他車型里見到過，黑色底色白色數(shù)字刻度紅色的指針，樣式比較傳統(tǒng)，讀取不會造成任何難度。左時速右轉(zhuǎn)速，需要注意的是我們見到其他車型上轉(zhuǎn)速表通常是用一位數(shù)*1000指示轉(zhuǎn)速，如轉(zhuǎn)速表上標(biāo)明1、2、3代表1000轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)，但M1的轉(zhuǎn)速表是用兩位數(shù)*100指示轉(zhuǎn)速，如10、20、30，剛上車時稍有些不適應(yīng)，但也不是問題，很快就可以接受。

　　多功能方向盤集成音箱功能按鍵，這在這個級別車型里并不多見。

　　車內(nèi)提供4個揚聲器，其中前排車門兩個后排車門兩個，并不分高頻和低頻，可以看到車門上面有小的類似喇叭的音孔，但實際這里并沒有揚聲器配備。

　　后排車窗不厚道的采用了手搖式車窗而并沒有配備電動車窗，不過我們想到有些比M1要貴上2、3萬元的合資品牌車型依然采用手搖車窗，似乎M1的手搖窗也不是那么的難以接受。但當(dāng)坐在后排的朋友下車后我們坐在前排才發(fā)現(xiàn)沒有電窗是多么的不方便，沒辦法，靠邊停車，搖吧。