這款車搭載的是一臺(tái)1.5升的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為78千瓦/6200rpm，最大扭矩172N牛米/4200rpm。這款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用國際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計(jì)，有效降低了進(jìn)氣阻力。廠家工作人員在介紹時(shí)特意突出了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性，說可以在發(fā)動(dòng)機(jī)上立一根煙在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，煙都不會(huì)倒。編輯在試駕時(shí)還真試了試，很可惜，失敗了。

　　吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了全鋁設(shè)計(jì)，但是車身并非鋁合金材料，所以遠(yuǎn)景的自重達(dá)到了1.13噸，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)1.13噸車身，遠(yuǎn)景在起步階段就有了不俗的表現(xiàn)。一擋掛入直接將轉(zhuǎn)速表拉到2500～3000轉(zhuǎn)換擋，在連續(xù)的2、3、4擋過程，身體一直處在一定的推背感中，只是到了5擋之后車速才稍有平緩。

    與吉利之前車型稍有不同的是，遠(yuǎn)景的手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)較為匹配，擋位清晰，行程適中，筆者預(yù)計(jì)，遠(yuǎn)景在通過磨合期后變速箱將更加平順，那時(shí)換擋加減速會(huì)更為愜意。

　　遠(yuǎn)景在操控上出色不僅表現(xiàn)在動(dòng)力方面，其車身底盤技術(shù)同樣讓人稱道，較重的車身加上前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱向擺臂+抗扭梁復(fù)合式懸架懸掛，讓車輛高速通過減速帶的處理上同樣表現(xiàn)較為到位，中速通過，車身與身體不會(huì)感覺生硬的顛簸，達(dá)到了中級(jí)車型要求。

    在制動(dòng)方面，遠(yuǎn)景采用四輪盤式剎車，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動(dòng)的力度，同時(shí)四輪制動(dòng)力分配較為均勻，并沒有出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。要說在整個(gè)試駕過程中還哪些美中不足，這恐怕在于噪音控制方面，包括來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與高速區(qū)域較早的風(fēng)噪，遠(yuǎn)景大氣的外形已經(jīng)有了，唯獨(dú)要注意的就是細(xì)節(jié)方面。

總結(jié)：

    這款遠(yuǎn)景豪華導(dǎo)航版的官方指導(dǎo)價(jià)為6.88萬元，現(xiàn)在廠家方面又祭出了促銷手段：直降8000元，所以現(xiàn)在的實(shí)際售價(jià)僅為6.08元。6萬塊錢買到一款實(shí)用的小車對于買第一輛車的朋友們來說還是相當(dāng)具有誘惑力的吧？！

    現(xiàn)如今10萬元以內(nèi)的家用級(jí)轎車已經(jīng)從之前單純的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成了在猛打價(jià)格牌的同時(shí)還要拿出更加適合老百姓的配置。而且，我們也能從這一年多的變化中欣喜的看到，越來越多的車型變得非常實(shí)惠，在這樣的前提下，這些配置的實(shí)用性又將決定這些車型的生死。很高興的是，我們今天看到的這款遠(yuǎn)景豪華智能導(dǎo)航版無論是配置方面的搭配，還是這些配置在功能性、實(shí)用性方面的表現(xiàn)都能讓人滿意。