【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】朝九晚五的重復(fù)生活讓人恐懼，我們彷佛成為了運(yùn)轉(zhuǎn)社會(huì)這個(gè)大機(jī)器當(dāng)中的一顆齒輪，不少人正如弗弗西斯那樣被巨石束縛得看不見希望。不過感謝我們的生活中還有這樣一群瘋子，讓我們能夠享受純粹帶來的快感，不管是貪圖速度、沉迷征服還是追求樂趣，這樣的體驗(yàn)總能讓人忘卻煩惱。在其他人享受著高速公路免費(fèi)的同時(shí)卻還在為景區(qū)門票議價(jià)爭得頭破血流之際，我們?yōu)楹尾话褵┬牡氖峦ㄍ⊕佒T腦后，盡情感受這份純粹和極致。

　　天下武功，唯快不破。速度是快感的來源，首先奉上的便是讓人窒息的法拉利F12和邁凱輪12C，還有C63、S6和S7這些主流跑手，另外平易近人的速度機(jī)器M135i也沒有缺席。純粹的駕駛樂趣并不是安逸地吹著空調(diào)或是高貴典雅的內(nèi)飾能夠代替的，86和BRZ就是這樣的一對姐妹，只消一個(gè)優(yōu)美的“舞姿”，同樣可以讓你放聲大笑，還有帶著一身獎(jiǎng)狀的嘉年華ST以及另類的GTI敞篷版。

一、絕世良駒 試2013款法拉利F12 Berlinetta

　　像筆者這種屌絲中的戰(zhàn)斗機(jī)，本應(yīng)該過著白天上班被領(lǐng)導(dǎo)指指點(diǎn)點(diǎn)，然后上微博變身成一名毫無節(jié)操的噴子，最后晚上回家打開中央新聞來讓自己原地滿血復(fù)活，至于法拉利什么的，比女神還要浮云百倍。不過人生多變，筆者一位朋友居然購買了法拉利F12 Berlinetta，最重要的是他居然還答應(yīng)讓筆者一試，于是筆者沐浴更衣，齋戒三日以迎接這次難得試車機(jī)會(huì)。

　　至于怎么去描述F12 Berlinetta的外觀，這是筆者最為頭疼的問題，在唯美、優(yōu)雅、驚艷、囂張四詞來回徘徊幾次都未有結(jié)果，不過當(dāng)真正見到實(shí)車之時(shí)，筆者才猛然覺悟，任何修飾詞都是多余了，只要它在那里，你就會(huì)被它一直吸引。

　　剛上車不久，這臺(tái)6.3L V12的發(fā)動(dòng)機(jī)就發(fā)出高亢的聲浪來引誘筆者犯錯(cuò)，心里對于深探油門的欲望幾乎難以壓制， 剛一腳油門下去，激烈的推背感絕對讓你大呼過癮，然后……就沒有然后了，巨大的加速度輕易就摧毀了五感與三魂六魄，腦子里只有停滯的思維以及類似F1的高亢排氣音……

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二、邁凱輪MP4-12C賽道試駕 極致性能優(yōu)雅藝術(shù)

　　在邁凱輪車隊(duì)進(jìn)軍F1賽場50年之際，他們終于在中國推出了旗下的主打超跑系列MP4-12C。盡管邁凱輪的跑車業(yè)務(wù)直到近幾年才重新啟動(dòng)，但光是邁凱輪在F1領(lǐng)域的多年技術(shù)積累外加MP4-12C身上的大堆尖端技術(shù)就足讓人激情澎湃！

　　官方百公里加速3.15秒的直觀感受就是：在天馬山賽道并不長的直道中，整個(gè)加速過程你都能感受到全身血液往后涌動(dòng)而前方景物好似時(shí)空隧道般向后快速倒退。如果對超跑的速度感還不甚習(xí)慣的人，我猜甚至?xí)滩蛔∮皿@恐的表情來表達(dá)對MP4-12C的喜愛之情。

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三、雙重身份 測試2013款奧迪S7 Sportback

　　作為最了解中國市場的品牌，奧迪從未對中國市場吝嗇。引進(jìn)高性能轎車是奧迪近兩年在中國的計(jì)劃，我們總是能看到一款接一款的新車進(jìn)入國內(nèi)，這次的主角是S7，“S”家族中最吸引人的一位。

　　說到“噪音”，就不得不提到S7的聲音，V8發(fā)動(dòng)機(jī)和四出排氣在點(diǎn)火時(shí)會(huì)發(fā)出一聲低沉的“吼聲”，但僅此而已。行駛起來后它們就像“罷工”了一樣，在車內(nèi)你根本聽不到任何屬于V8和四排氣該有的聲音。這是S和RS主觀感受差別最大的地方，所以在大部分情況下，你都感覺自己是在駕駛著一臺(tái)大排量的A7。由于同時(shí)期的奧迪車在隔音處理上已經(jīng)位列三大品牌之首，這直接導(dǎo)致S7車廂內(nèi)變得如A8般寧靜，排氣與發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音被阻絕在外。

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四、扮豬吃老虎 深度測試2013款奧迪S6 4.0T

　　人生最過癮的事情無非就是扮豬吃老虎，贏取對手的同時(shí)還帶有毀滅性質(zhì)的羞辱，今天我們要講的主角就是擁有這一特性的猛獸紳士，它就是最近進(jìn)入國內(nèi)的奧迪S6，或許它并沒有殺氣十足的名聲，亦沒有擇人而噬的外表，但就是這副低調(diào)的本質(zhì)，讓人興奮而又敬畏。

　　就算S6動(dòng)力龐大，您也不必太擔(dān)心它的油耗，電子系統(tǒng)會(huì)根據(jù)油門、路況等綜合因素來決定是否進(jìn)入四缸模式（即關(guān)閉V8發(fā)動(dòng)機(jī)中的四個(gè)缸），一般這種情況在于平路緩慢加速或者高速定速巡航時(shí)，其中最令人贊嘆的是，四缸與八缸模式之前切換不僅迅速，而且沒有絲毫的頓挫，駕駛員不看儀表盤難以發(fā)覺。

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五、有著囂張的資本 測試奔馳C63 AMG

　　談到奔馳，估計(jì)大伙對它的印象都是溫而儒雅、風(fēng)度翩翩，似乎怎么也和筆者取的標(biāo)題沒有任何八毛錢關(guān)系，但如果這臺(tái)奔馳是一部AMG車型呢？相信絕大部分人都會(huì)來個(gè)180度態(tài)度轉(zhuǎn)變，印象馬上從優(yōu)雅變成囂張，似乎這AMG這三個(gè)英文字母總有著無窮的魅力，今天就讓我們一同領(lǐng)略一番吧。

　　C63 AMG比起普通的C-class的外形其實(shí)沒夸張多少，或許你還能從它身上看到不少C-class的影子，但值得注意的是，它倆的氣質(zhì)完全不同，哪怕你不了解C63 AMG，第一眼看到它是你就能夠感受到它不是普通貨。

　　C63 AMG對于氛圍的渲染能力只能用可怕來形容，啟動(dòng)時(shí)高亢有力的排氣聲就可點(diǎn)燃你的靈魂，讓你時(shí)刻銘記著你前方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面裝著一臺(tái)6.2升V8的“綠巨人心臟”，讓你意識(shí)到這根本就不是一臺(tái)C-class，這是一臺(tái)本性囂張，擇人而噬的怪獸！

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