【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】還記得我上次測試的好貓憑借復古前衛(wèi)的造型，身邊不少女同事都搶著去體驗。沒辦法，她們心目中的甲殼蟲已經(jīng)成為過去時。不過好貓只能是女性用戶專屬？我是男性，好貓能有什么賣點吸引到我？那么今天這臺擁有動感外觀、加速更快的好貓GT或許能成為男性用戶專屬。

　　好貓GT配備硅鋼片高效永磁同步電機，峰值功率為126kW，峰值扭矩為250N·m，參考普通版的好貓電機峰值功率為105kW，峰值扭矩為210N·m，前者在電機功率和扭矩都有不少的提升。另外好貓GT的變速器和普通版好貓一樣，都是采用固定齒比變速器，樣式為旋鈕式換擋機構。不過P擋依舊沒有，停車的時候需要掛N擋拉上電子手剎。

　　實際開起來的感覺，只要你不是深踩加速踏板，和普通版好貓區(qū)別不大，依舊是很輕快，電機輸出很直接，電門踏板“調校”不算特別靈敏。日常巡航時提速比較線性，延續(xù)著普通版好貓好開這一特點，因為過于靈敏的調校方式不適合大部分用戶的開車習慣。

　　但是你深踩加速踏板，好貓GT加速那股勁會比好貓強不少，打個比喻就是好貓的推背感就是輕柔的把你往后推，而好貓GT就是“重拳一擊”，不用14萬的價格就能體驗到40萬左右的燃油性能小鋼炮的加速快感。另外去到高速再提速超車，也會讓你覺得好貓GT會更加輕松。

　　在駕駛模式方面，好貓GT擁有標準、經(jīng)濟、運動、AI自適應以及超級省點模式，和普通版好貓一樣，并沒有因為前者是特殊運動版的原因而特別增加一兩項駕駛模式，而車主朋友們可以根據(jù)自身駕駛需求和風格設到對應的駕駛模式。如果你嫌麻煩可以直接調到AI自適應模式，能根據(jù)當下電門踏板的開合度來調整動力響應程度，例如你在巡航模式，它就會以最經(jīng)濟的方式做出動力輸出，如果你需要超車或者高速巡航，動力響應會變得更加及時。

　　好貓GT是有能調節(jié)能量回收強度，雖然這個選項隱藏比較深，要通過車機里的第三、四層頁面才能找到，但是用戶還能通過三指在屏幕從左向右滑動，就會出現(xiàn)能量回收調節(jié)選項。好貓GT的能量回收等級分成弱、標準和強。其中前兩項的能量回收的感覺不算明顯，和一般燃油車的行駛質感相似。即便把能量回收強度調到最高，日常駕駛也不會有明顯的拖曳感出現(xiàn)。最后如果你對自己的駕駛技術充滿信心，好貓GT還設有單踏板模式，通過控制“電門”踏板的開合度來控制車速。

0-100km/h加速測試

　　查閱官方資料得知，好貓GT0-50km/h的加速時間為3.4s，0-100km/h的加速時間為6.9s。將駕駛模式調到運動，如果駕駛員同時踩下制動和加速踏板，好貓GT的儀表盤會提示“彈射模式已激活”，這時候電機瞬間達到250N·m的最大扭矩。最終實測百公里的加速成績?yōu)?.59s，比官方標定的時間還快一點，說明好貓GT的加速實力還是很強。

100-0km/h制動測試

　　好貓GT的制動表現(xiàn)同樣表現(xiàn)不俗，制動力輸出平穩(wěn)。如果把原配的佳通輪胎換一個抓地力更強的輪胎，相信它的表現(xiàn)會更好。