而在設(shè)計(jì)方面，我一直認(rèn)為這可能是奧迪最難攻克的一點(diǎn)，初代奧迪Q7上無(wú)與倫比的外觀設(shè)計(jì)一直讓人難以忘懷，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)消費(fèi)者心里都認(rèn)為奧迪的設(shè)計(jì)就該致敬初代Q7（這其中就包括筆者）；而直到這次奧迪RS Q8到來(lái)，我才明白了奧迪真的再一次顛覆了自己。

　　后來(lái)的初代奧迪Q7也正是“Pikes Peak quattro”概念車的量產(chǎn)款。

　　在2005年9月，在第61屆法蘭克福國(guó)際車展上，初代奧迪Q7則迎來(lái)了首次公開(kāi)亮相，其霸氣的外觀風(fēng)格即使在15年后的今天也令人難忘。直到2019年洛杉磯車展上，奧迪RS Q8的登場(chǎng)則顛覆了初代奧迪Q7在我心中的地位（心里默默的說(shuō)，新旗艦就是不一樣?。?。

●外觀：

　　在外觀，初代奧迪Q7和奧迪RS Q8擺在一起則完美展示了奧迪的設(shè)計(jì)進(jìn)化之路，從那位去比亞迪的“沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）”的時(shí)代進(jìn)化到了現(xiàn)任“馬克·萊馳特（Marc Lichte）”時(shí)代，奧迪Q系列的設(shè)計(jì)思路發(fā)生了巨大的改變。

　　而兩側(cè)力量感十足的中冷器進(jìn)氣口為后部的中冷器提供“撞風(fēng)效應(yīng)”之余，還無(wú)縫地銜接了RS小寬體套件帶來(lái)的10mm車頭寬度提升。

　　不過(guò)再對(duì)比上RS Q8，如果說(shuō)奧迪RS Q8是一位20歲小伙，那初代奧迪Q7則像是一位油膩的中年大叔。

　　值得一提的是，這套系統(tǒng)可每秒100次地檢測(cè)迎面來(lái)車，并智能地遮擋照射到其他車輛區(qū)域的LED燈珠。

　　同時(shí)，再搭配蘭博基尼Urus同款的后擾流板+高位剎車燈，也進(jìn)一步加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

●內(nèi)飾：

　　如果你覺(jué)得外觀還不足以證明奧迪設(shè)計(jì)巨變的話，那看到奧迪RS Q8的座艙設(shè)計(jì)，一定會(huì)讓你驚嘆不已。

　　不過(guò)二者整體的質(zhì)感與做工還是非常出色的，無(wú)論是觸感還是按鈕的反饋，無(wú)處都不透露出德系高端車的精湛的工藝。

　　初代奧迪Q7所搭載的7英寸中控屏與RS Q8的虛擬座艙相比，則是完全兩個(gè)不同的世界。而二者的差別，就好比奧迪RS Q8是PS5游戲機(jī)，那初代Q7就是古老的PS1游戲機(jī)了。

●智能：

　　而說(shuō)到智能，也是奧迪這兩年變革最為明顯的之一。

　　據(jù)悉，使用這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)同步個(gè)人資料并存儲(chǔ)至車輛設(shè)置中，例如，經(jīng)常使用的媒體和導(dǎo)航目的地等。同時(shí)，用戶也可以使用myAudi APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控車、解鎖操作，車輛狀態(tài)與停車信息查詢。車輛在路上拋錨或出現(xiàn)故障時(shí)，可使用“在線道路救援”按鈕，與奧迪呼叫中心取得聯(lián)系，車輛數(shù)據(jù)連同車輛位置信息會(huì)第一時(shí)間傳輸?shù)綂W迪后臺(tái)，方便組織后續(xù)救援服務(wù)。

　　同時(shí)，奧迪RS Q8上所搭載的全新自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)還結(jié)合了自適應(yīng)速度輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)以及主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)，可以有效環(huán)節(jié)駕駛員的工作負(fù)荷；而結(jié)合效率輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)前方交通情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的加速或減速。（相比之下初代Q7的定速巡航弱爆了?。?/p>

　　回到開(kāi)頭的問(wèn)題，“從最“豪”到最“快”，奧迪這15年究竟發(fā)生了什么？”

其實(shí)答案有三點(diǎn)：

　　1、性能至上：對(duì)于以前的奧迪來(lái)說(shuō)，一臺(tái)SUV擁有大排量和大空間就足以，性能那就交給旗下的“蘭博基尼”來(lái)完成；而現(xiàn)在奧迪不僅自己要玩性能，還要和自家兄弟“蘭博基尼”來(lái)?yè)岋埑?，于是便打造出了像RS Q8這樣極致的“速度機(jī)器”，畢竟在紐北創(chuàng)造出了7分42秒253的成績(jī)，無(wú)需多言足以說(shuō)明奧迪現(xiàn)在是有多么在意性能；

　　2、脫胎換骨的設(shè)計(jì)：我承認(rèn)初代Q7的外觀設(shè)計(jì)就算放倒現(xiàn)在來(lái)看依然都屬于好看的序列，但由于當(dāng)下充斥著“年輕/運(yùn)動(dòng)至上”的購(gòu)車理念，如果真繼續(xù)這樣的設(shè)計(jì)又有多少消費(fèi)者會(huì)買單？也因此奧迪再一次選擇放棄了以往的自己，轉(zhuǎn)而采用了更時(shí)尚、更年期的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以進(jìn)一步獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

　　3、全面智能化：當(dāng)有了性能和顏值后，奧迪似乎感覺(jué)車內(nèi)還是少了點(diǎn)什么，于是想了想好像還差個(gè)“智能”，于是便搗鼓出了虛擬座艙、智能大燈等這樣的智能技術(shù)（用過(guò)都說(shuō)好?。?。而奧迪RS Q8盡管有著性能彪悍，但得益于全面智能化的加入，也讓其有了溫柔的一面；先進(jìn)的48V電控系統(tǒng)+各式各樣的輔助配置+全面觸控化的車內(nèi)布局，會(huì)讓你很難想象到一臺(tái)性能高達(dá)600PS的車，居然能做到如此的容易上手。

　　而正是三點(diǎn)的全面升級(jí)，想必奧迪未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一波新的春天。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）