29萬(wàn)9能買到多少驚喜？測(cè)國(guó)產(chǎn)Model 3
●百公里加速測(cè)試
在彈射起步時(shí)的車身姿態(tài)上，國(guó)產(chǎn)Model 3車型盡管采用了后驅(qū)設(shè)定，但并未出現(xiàn)任何打滑跡象；另一方面，堅(jiān)挺的后懸掛也很好地支撐住車身，高G值下的車身姿態(tài)較為體面。
根據(jù)以往測(cè)試特斯拉車型的慣例，駕駛員僅需將國(guó)產(chǎn)Model 3的加速設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”、關(guān)閉“蠕行”功能，并在車輛靜止時(shí)快速一腳油門到底，高智能化的電動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)為你解決一切。
最終，國(guó)產(chǎn)Model 3車型實(shí)現(xiàn)了5.33s的最佳加速成績(jī)（最慢成績(jī)?yōu)?.6s），放在價(jià)位類似的豪華車型面前可謂“一枝獨(dú)秀”。
●百公里制動(dòng)測(cè)試
在百公里制動(dòng)測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)Model 3所裝備的前4活塞卡鉗+后單活塞卡鉗的剎車系統(tǒng)，將車輛穩(wěn)穩(wěn)地“拉”住。雖說(shuō)點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，但米其林PS4輪胎的抓地力十分充沛，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?6.01米，相當(dāng)優(yōu)秀。
在對(duì)比圖中我們能看出，同是前軸裝備四活塞卡鉗的國(guó)產(chǎn)Model 3和奔馳C260L，剎車的性能較為突出，甩開了裝備單邊浮動(dòng)卡鉗的另外兩車。
●噪音測(cè)試
在噪音測(cè)試方面，小編對(duì)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的Model 3車型進(jìn)行了兩次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)它們的數(shù)據(jù)驚人地一致！
但事實(shí)是，Model 3除開怠速時(shí)較為安靜，開起來(lái)后的NVH相比同級(jí)別的燃油車型，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)：相比奔馳C260L，三個(gè)車速下的噪音值均妥妥地高了一分貝以上；相比同級(jí)最優(yōu)的寶馬3系（G28），更是完敗。小編認(rèn)為無(wú)框車門的漏風(fēng)是最大問(wèn)題。
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