動(dòng)力能耗都OK 測(cè)試吉利星越PHEV插電混動(dòng)
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性與可靠性的需求下,插電混合動(dòng)力逐漸成為了新能源市場(chǎng)中的熱門(mén)選擇,除了無(wú)法保證足夠高的純電續(xù)航,在新能源政策、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛感受上都表現(xiàn)出了更大的潛能,同時(shí)也有越來(lái)越多的汽車廠家投入到插電混合動(dòng)力的隊(duì)伍中來(lái)。吉利星越,作為吉利MCA平臺(tái)下的首款SUV車型,提供了三種動(dòng)力組合,燃油版高效的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)讓人印象深刻,而隨著插電混合動(dòng)力的持續(xù)升溫,對(duì)星越PHEV車型的表現(xiàn)就有了更多的期待,它的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都OK嗎?在本次我們就帶來(lái)了1.5T+電機(jī)的星越PHEV版本測(cè)試深入了解。
星越PHEV插電混合動(dòng)力在外觀與燃油版并無(wú)區(qū)別,只是在尾部增加了400T的標(biāo)識(shí),慢充接口在車頭左前方。從視覺(jué)上來(lái)說(shuō),沒(méi)有了燃油版2.0T的四出排氣不再那么霸氣,但作為插電混動(dòng)車型也絕對(duì)不會(huì)被小看,畢竟扮豬吃老虎的戲碼在電動(dòng)車身上發(fā)生的太多了。車身尺寸方面也沒(méi)有變化,唯一最大的就是車身重量PHEV版本達(dá)到了1810kg,整備質(zhì)量比燃油版增加了180kg,那么它對(duì)駕駛的影響會(huì)很大嗎,后面我們?cè)僬f(shuō)。
我個(gè)人是很喜歡星越PHEV環(huán)抱式座艙的,兩塊大尺寸液晶屏幕星越算是用的比較早的,并且用料方面都很講究,皮革與縫線、金屬材質(zhì)的應(yīng)用,先不說(shuō)別的檔次感提升就特別明顯。其實(shí)在配置上PHEV車型也搭載了足夠多的智能駕駛輔助系統(tǒng),智能網(wǎng)聯(lián)功能,但他又獨(dú)有駕駛模式,例如EV純電、不常充電模式等,通過(guò)這些功能可以對(duì)電池與燃油兩種動(dòng)力消耗進(jìn)行更好的分配與使用。
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