在內(nèi)飾裝飾上，環(huán)抱線從車門區(qū)穿過儀表盤，直至前排乘客，營造更寬適的視覺效果，貫穿式裝飾條，加強視覺延伸，貫穿式裝飾條與環(huán)抱線相結(jié)合，在營造寬適感的同時，進(jìn)一步豐富中控臺的空間層次。

　　奧迪虛擬座艙可通過12.3英寸高清屏幕上呈現(xiàn)清晰畫面，通過靈活、生動的3D顯示向駕駛員展示主要相關(guān)信息。車主還可以通過方向盤上的多功能按鍵選擇不同視圖，大尺寸圓形儀表盤的經(jīng)典視圖或以導(dǎo)航地圖與列表為主的視圖模式。

　　因為軸距的加長，全新奧迪Q5L在車內(nèi)空間上達(dá)到了同級最佳，達(dá)到C級行政座駕的標(biāo)準(zhǔn)，后排座椅角度更加平緩，腿部得到更好支撐。加長重新開發(fā)的全景天窗擁有同級最大開口面積（1.27平方米），從前排一直延展至后排座椅后方頭頂，接近敞篷視覺效果。

　　B&O 音響，19個揚聲器，在A柱和前車門額外增加四個揚聲器，最大輸出功率755瓦，獨有的3D音效配置提升了環(huán)繞音效的新維度，再現(xiàn)音樂廳般的立體音效。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達(dá)252匹，峰值扭矩可達(dá)370N·m，能夠輕松面對各種日常用車情景。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動機之間的匹配還算默契。電動泵和氣體儲壓器專為“啟停2.0系統(tǒng)”設(shè)計，速度低于7公里/小時可實現(xiàn)關(guān)閉發(fā)動機滑行。

　　奧迪quattro技術(shù)再次升級，quattro ultra實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動到主動”的跨越，帶來更強的脫困能力和燃油經(jīng)濟性。奧迪此次推出的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，在網(wǎng)上聽到了很多不同的聲音，其中有網(wǎng)友還在懷念之前的機械托森式差速器，其實完全沒有必要，據(jù)廠家產(chǎn)品部門工程師透露，quattro ultra電子四驅(qū)系統(tǒng)的成本在3.7萬元左右，而之前機械托森式則只有1.7萬元的成本，另外，機械式差速鎖更多是被動打滑才介入，而quattro ultra電子四驅(qū)能更精確監(jiān)控車身狀態(tài)，更加滿足高速行駛穩(wěn)定型的需求。

　　總結(jié)：不少消費者在BBA中型SUV里面要做出決策時，奧迪Q5L會是最后勝出的那一臺，這就與奧迪Q5L對中國市場的尊重以及對消費者的理解有大關(guān)系，奧迪Q5L空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動機和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯的駕駛體驗，整體表現(xiàn)十分均衡。而且筆者了解到目前Q5L在銷售終端還有著非常大額度的現(xiàn)金優(yōu)惠，值得購買推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文 部分圖片由奧迪官方提供）