坐進(jìn)Q2L車內(nèi)，撲面而來的是熟悉的奧迪家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約的中控臺(tái)，為這臺(tái)精致小車再添加了幾分年輕氣息。

　　一條長(zhǎng)長(zhǎng)的斜紋裝飾條橫穿中控臺(tái)，采用半透明的覆蓋材料，下方隱藏了氛圍燈，光線稍暗的環(huán)境下可看到飾板發(fā)出淡淡的光線。

　　多功能的全液晶儀表盤，界面美觀、涵蓋信息量大、功能布局合理易讀、科技?xì)庀庥簟?/p>

　　圓形方向盤粗細(xì)適中，符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)使其握感極佳，柔軟適中的皮質(zhì)包裹，帶來溫和的觸感，丁字褲的造型也讓它多了幾分動(dòng)感時(shí)尚。方向盤左右兩側(cè)集成了許多功能按鍵，左邊為儀表盤菜單、視圖、功能選擇區(qū)；右邊為多媒體控制區(qū)，可進(jìn)行接打電話、語音輸入、音量與歌曲選擇等操作。

　　懸浮升降式中控屏幕顯示細(xì)膩、界面邏輯清晰、簡(jiǎn)單易懂，配合備受贊譽(yù)的MMI系統(tǒng)，操作過程十分流暢，讓你時(shí)刻都能快速找到想要的功能。

　　渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)樣式的空調(diào)出風(fēng)口別具一格，很有科技感，外圈銀黑相間的環(huán)形不止起裝飾作用，還能控制空調(diào)出風(fēng)口的開閉，逆時(shí)針為開，順時(shí)針一扭即可關(guān)閉，這種新奇的方式有別于大部分車型的滾輪式開閉。

　　中控臺(tái)下半部分，集合了常用的功能按鍵，如駕駛模式選擇、自動(dòng)啟停、自動(dòng)泊車（選裝）、前雷達(dá)、ESP等開關(guān)。下方為空調(diào)設(shè)置區(qū)，常見的空調(diào)功能開關(guān)都集成到一起，操作簡(jiǎn)單。

　　空調(diào)區(qū)下方設(shè)有一個(gè)USB接口，和一個(gè)12V電源，滿足日常車載電器的供電需求。下方為杯架，中間的擋板可移動(dòng)，不同的卡位提供大小的杯架，不同尺寸的杯子都可以放進(jìn)來，這個(gè)設(shè)計(jì)非常貼心。

　　Q2L并沒有換上電子擋把，現(xiàn)款的球形擋把握感一流，輕輕的推就可以掛入擋，即將掛入的時(shí)候會(huì)自已滑入檔位，短小精悍的擋桿加上清脆的換擋手感，好像你開的不是一臺(tái)SUV，而是一臺(tái)性能車。

　　擋桿后方是MMI系統(tǒng)的操作區(qū)，相信大家都不會(huì)陌生，旋鈕旋轉(zhuǎn)的阻尼反饋適中，撥動(dòng)整個(gè)旋鈕，回彈輕快，整體質(zhì)感極佳。有了它，選擇中控顯示屏功能時(shí)，比觸屏還方便，也使盲操更容易實(shí)現(xiàn)。

　　從Q2L來到1系的車內(nèi)，我突然感覺進(jìn)入了一臺(tái)十年前的車?yán)锩?，雖然寶馬家族式的設(shè)計(jì)我?guī)缀跆焯於紩?huì)見，但是習(xí)慣了奧迪的科技氛圍再看寶馬的設(shè)計(jì)，潛意識(shí)里讓我感覺1系與Q2L的設(shè)計(jì)差了一代。寶馬落后了嗎？其實(shí)并沒有，也許是奧迪的設(shè)計(jì)更能抓住年輕人的心，一旦你習(xí)慣了，就再也戒不掉。

　　大面積鋼琴烤漆的飾板，配合多邊形的出風(fēng)口，寶馬這幾年在豪華感營(yíng)造方面進(jìn)步很大，不過大面積的鋼琴烤漆必定會(huì)成為指紋收集器，而且反光的問題也不可避免，某些角度下可能會(huì)干擾駕駛，因此我個(gè)人并不太喜歡這種復(fù)古的烤漆設(shè)計(jì)。

　　1系全系只有機(jī)械儀表盤，不提供選裝，雖然是入門車型，但是全系機(jī)械儀表盤實(shí)在過于老舊，能顯示功能也有限。其實(shí)寶馬最新的液晶儀表盤顯示效果很優(yōu)秀，但是并沒有給1系配備，有點(diǎn)可惜。

　　丁字褲的方向盤也是寶馬的老朋友了，相比Q2L的方向盤，1系的方向盤更粗壯，同時(shí)握感也更柔軟，用手可以掐進(jìn)去，好像下方填充了海棉一樣的手感。采用了Nappa皮質(zhì)包裹，表面比較光滑，同款方向盤的寶馬開久了之后，方向盤會(huì)被“盤”得油光锃亮，要經(jīng)常清潔才能保持它的優(yōu)秀手感。

　　8.8英寸的中控顯示屏配合iDrive操作系統(tǒng)，也是我們的老朋友了，菜單的邏輯清晰，簡(jiǎn)單易用，不過屏幕的象素不如Q2L細(xì)膩，看起來稍微有點(diǎn)顆粒感，但支持觸屏操作，想想也就釋然了。

　　中控臺(tái)中間區(qū)域顯得比較老氣，沒有什么創(chuàng)新，設(shè)計(jì)很復(fù)古。多邊形的空調(diào)出風(fēng)口在幾乎所有寶馬車型上都可以看到；下方為媒體數(shù)字鍵組合，1系取消了CD播放機(jī)，這些數(shù)字鍵更多被用在打電話，選擇電臺(tái)上，并不實(shí)用，但還是被保留了下來；數(shù)字鍵下方為空調(diào)操作區(qū)，只有常見的功能，因此操作并不復(fù)雜。

　　空調(diào)下方有兩個(gè)杯架和一個(gè)USB接口，由于USB接口處于杯子的正下方，如果放置密封不嚴(yán)的杯子，會(huì)有濺出液體滴落到USB接口的風(fēng)險(xiǎn)。杯架的頂部設(shè)計(jì)了蓋板，不用杯架時(shí)可關(guān)閉蓋板，得到一個(gè)平整的平面，放手機(jī)等小物件時(shí)很實(shí)用。

　　寶馬1系了沒有采用“大雞腿”電子擋把，配備的機(jī)械擋把外觀比較普通，沒辦法讓人聯(lián)想到“運(yùn)動(dòng)”，更像是十萬塊家用車的擋把。換擋需要略比Q2L大力一點(diǎn)，拉動(dòng)“咔”一下完成換擋，人與機(jī)械的交流很直接，直接到讓人感覺出換擋部件卡到什么位置上。

　　擋把后面是iDrive系統(tǒng)的核心操作區(qū)域，功能非常豐富，按鍵分布合理，盲操完全沒問題，旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻尼適中，手感很好，但是前后左右撥動(dòng)旋鈕時(shí)，偶爾會(huì)發(fā)生旋鈕卡住無法回彈的情況，發(fā)生的頻率并不低，而且我在5系、6GT、X5等寶馬的中高端車型上都有發(fā)現(xiàn)過這個(gè)問題，證明這是個(gè)通病，使操作體驗(yàn)直線下跌。