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探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

2019-07-24 00:10:19 作者:宇智波民

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

  關(guān)于自動(dòng)跟停和跟車起步的體驗(yàn)感受:小編覺得跟停功能還是挺不錯(cuò)的,在監(jiān)測到前車車速開始放慢的時(shí)候,系統(tǒng)也會(huì)讓車輛開始剎車直到停止,整個(gè)自動(dòng)輔助剎車的過程并不突兀、讓人覺得放心。只不過,小編個(gè)人覺得跟停的預(yù)留空間偏大,當(dāng)然這也是出于安全的考慮,只是會(huì)很容易讓其他車輛強(qiáng)插。
  另外,5個(gè)擋位的跟車距離我也分體測試過多次,結(jié)果發(fā)現(xiàn)無論是幾擋,跟停的距離都會(huì)留足空間,差別并不算太大,區(qū)別就在于提前開始制動(dòng)的距離會(huì)有所不同。

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

  關(guān)于TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)使用的一點(diǎn)感受:探岳的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)算是其亮點(diǎn),它是通過整合原有的ADAS系統(tǒng)的多項(xiàng)功能而實(shí)現(xiàn)的一種L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),基本上低速行駛在交通擁堵的路段也可以直接交給系統(tǒng)(車速在0-60km/h范圍內(nèi)均適用),它會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)跟車和車道保持。
  在每天上下班的體驗(yàn)中,小編覺得這個(gè)功能還算智能,基本上是可以慢慢跟著前車來前進(jìn),如果有經(jīng)常強(qiáng)插進(jìn)來的車則會(huì)主動(dòng)剎車,續(xù)航系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)取消,按RES鍵即能重新啟動(dòng)。

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

  關(guān)于Lane Assist車道保持功能的體驗(yàn)感受:車道保持功能在一些轉(zhuǎn)向路口幾乎是沒法完成自動(dòng)轉(zhuǎn)向的,因?yàn)榇蠖噢D(zhuǎn)向路口沒有標(biāo)線,所以還需要您手動(dòng)來操控。而當(dāng)系統(tǒng)主動(dòng)干預(yù)并提醒您需要接管方向盤時(shí),如果您還沒采取任何回應(yīng)(接管方向盤),那么系統(tǒng)在主動(dòng)干預(yù)兩次后,第三次時(shí)就會(huì)自動(dòng)退出巡航模式。

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

探岳長測(3) L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)深度體驗(yàn)

  關(guān)于360°全景影像的使用感受:探岳這套全景畫面反應(yīng)的顯示速度還是比較理想的,在切換時(shí)沒有出現(xiàn)遲緩現(xiàn)象,而更為重要的是,其360°全景的拼接畫面也確實(shí)是做到了無縫對(duì)接。不過,目前市面上已有很多全景影像都能兼容原車方向盤和轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng),在撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈時(shí),全景畫面的放大圖也能同時(shí)調(diào)出相對(duì)應(yīng)的左右拍攝畫面,探岳目前還沒做方向盤和轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)的兼容。
  另外,我們此次的長測車型380TSI四驅(qū)旗艦型,多媒體系統(tǒng)為9.2英寸大屏,這也是頂配車型獨(dú)有的,并且支持手勢控制,而中高配車型使用的是8英寸中控屏,低配車型則使用的是6.5英寸。為了更好的呈現(xiàn),這里我們就用一則小視頻來呈現(xiàn)。


【多媒體系統(tǒng)操作體驗(yàn)】

  除此,探岳的自動(dòng)泊車功能也很實(shí)用,不過我們在第一篇長測的功能介紹中已經(jīng)說得很詳細(xì)了,這里就不多說了,需要了解的同學(xué)可以往前翻找,這里我們就直接上幾個(gè)視頻用來感受下。


【探岳自動(dòng)泊車-倒車入庫】


【探岳自動(dòng)泊車-側(cè)方位停車】


【探岳自動(dòng)泊車-停車位駛出】

總結(jié)

  近些年來主動(dòng)安全的發(fā)展已經(jīng)有了很大的進(jìn)步,盡管現(xiàn)階段還未能完全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛,但對(duì)于駕駛安全還是很有幫助的。說回到探岳,其交通擁堵輔助系統(tǒng)的使用還算是盡職盡責(zé),主動(dòng)制動(dòng)也能讓人安心,相比于競品車型,探岳這套L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)確實(shí)能為它加分。
  再對(duì)這一個(gè)月使用探岳做點(diǎn)總結(jié),如果談及駕駛感受,探岳的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化這四種駕駛模式中,最為常用的標(biāo)準(zhǔn)模式適合日常模式,腳下的油門和實(shí)際車速的配合幾乎不會(huì)有遲滯,2000rpm時(shí)就已經(jīng)有著相當(dāng)迅捷的提速反應(yīng),而運(yùn)動(dòng)模式下百公里加速6.89秒的成績非常搶眼,樂趣十足。
  但要說到油耗,市區(qū)正常駕駛大概為11.6L/km,高速開得多的話,油耗大概為8.9L/km。而在優(yōu)惠方面,探岳目前各地都有2萬左右的優(yōu)惠,優(yōu)惠后的售價(jià)不到20萬就能買到一臺(tái)2.0T的四驅(qū)車型,還是性價(jià)比非常高的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)

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