【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】一晃來到了探岳長測的第三期，經(jīng)過近一個月的駕駛，小編幾乎把探岳所宣傳的賣點都進行了深度體驗，尤其是L2級別自動駕駛系統(tǒng)，我們也是通過了幾個不同的場景來進行過測試。所以，在智能與科技日益發(fā)達的今天，探岳究竟有多少“黑科技”能為日常用車帶來便利?而這，也將成為本次長測的收官之作。

　　所謂L2級別的自動駕駛，即車輛實現(xiàn)部分自動化，在某些特定的情況下，車輛可以自動運行。目前汽車工程師學會定義了從0級到5級共六個級別的車輛自動化，目前探岳是屬于L2級別。

　　也就是說，L2級自動駕駛還可以被定義為輔助駕駛系統(tǒng)，需要駕駛員定時干預，而探岳的L2級自動駕駛功能，主要包括TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應巡航系統(tǒng)、Lane Assist車道保持功能、自動剎車輔助、盲區(qū)監(jiān)測、Park Assist 3.0自動泊車系統(tǒng)陡坡緩降、坡道輔助。

　　從探岳的配置來看，巡航系統(tǒng)是標配，中配車型(豪華版)在定速巡航的基礎上增加了主動剎車;高配車型(尊貴版本)又比中配車型多了車道偏離預警、車道保持輔助，然后可選配并線輔助;而頂配車型又在高配車型的基礎上增配了并線輔助。也就是說，如果您想擁有L2級自動駕駛系統(tǒng)的，需要上到頂配版本，也就是旗艦型。

　　先來糾正一個錯誤觀點，很多車主都以為巡航功能都只適合用在高速上用，然而探岳的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)其實還可以用于低速行駛，從而實現(xiàn)低速跟車至停止。這里，我們也進行了一番實測。此次的測試路線包括綜合路況以及日常上下班的城區(qū)擁堵路段，實測總里程約100公里，算是非常全面的體驗了。

　　測試前，我們開啟了所有駕駛輔助系統(tǒng)，而在測試全程都盡量使用交通擁堵輔助系統(tǒng)(備注：在開啟自適應巡航以及車道保持中的自適應車道引導功能后即視為開啟交通擁堵輔助系統(tǒng))。

　　說得具體一點，探岳這款車型的ACC自適應巡航初次激活速度為30km/h，但是一旦激活了自適應巡航，就算車速低于30km/h，巡航仍會繼續(xù)工作，直到車輛自動剎停。另外，探岳的5擋跟車距離算是可調參數(shù)偏多的，因為還有更為常見的3擋跟車距離和4擋跟車距離。

　　當您在高速上時可以選擇較遠的跟車距離，而暢通的市區(qū)內行駛則可以選擇3擋距離跟車，擁堵道路使用近距離跟車可以減少被加塞的情況發(fā)生。