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符合家用預期 測試豐田雷凌雙擎科技版

2019-07-04 20:40:54 作者：冷博文

 
駕駛：平順適合家用

　　全新一代雷凌雙擎版搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統(tǒng)，還是那臺1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率72kW，最大扭矩142N·m。這套動力系統(tǒng)變化主要有，新升級的能量控制單元ECU、全新的電池組、以及一對全新設(shè)計的平行軸電機。

測試雷凌雙擎

　　因為采用全新設(shè)計的平行軸電機，這臺E-CVT變速箱的體積以及重量都有相應的減少，這也是這套動力系統(tǒng)最大的變化。

測試雷凌雙擎

　　這臺1.8L自然吸氣發(fā)動機我們已經(jīng)非常熟悉了，高熱效率是它主打的賣點，實際體驗下來，電機與汽油機的匹配順暢，起步加速一氣呵成，符合一臺家用車的預期。

雷凌雙擎測試

雷凌雙擎測試

　　在低速約30km/h以下行駛時，沒有大的動力請求發(fā)動機是不會介入的，這時完全可以把它當作純電動車型來開，起步非常平順安靜，但當超過這個速度，發(fā)動機啟機的噪音會會滲入車內(nèi)，隨著車速的提升，環(huán)境噪音會將發(fā)動機噪音掩蓋掉。但是在加速中，整個過程都非常順暢。

符合家用預期 測試豐田雷凌雙擎科技版

　　因為更換了全新的多連桿獨立后懸，車尾的循跡性好了很多，在過彎的同時經(jīng)過起伏路面，車尾不會像上代車型一樣出現(xiàn)大幅度的扭動。不僅僅是駕駛更加得心應手，后排乘客的乘坐也舒適，

測試雷凌雙擎

　　轉(zhuǎn)向手感在阻尼與精準度方面有較好的平衡，比上一代質(zhì)感提升很多，很熟悉的豐田味道，對日常家用的友好度還是非常高的。

雷凌雙擎測試

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