試駕完成之后，筆者抽出了時間靜靜地體驗了一把全新一代雷凌在靜態(tài)狀態(tài)下的感受。雖然此前我的同事已經寫過詳細的文章。但是對于我來說，我還只是第一次接觸到這一代雷凌。全新雷凌給我的感覺大概有點類似“豐田終于學會了中國消費者要什么了”的感覺，至少跟以往的同年代的入門級轎車產品相比，它沒有了以往“花冠”的那種廉價感，也并不像新凱美瑞那樣“用力過度”。在整個外觀的設計中顯得恰如其分，時尚感和這種鋒利的感覺給的恰到好處。

　　內飾部分筆者認為還是很有必要去講解一下一些體驗細節(jié)的，為什么前文提到豐田終于更“懂”中國消費者，從中控的大屏幕（科技感甚至給到了12英寸）以及里面的用料都是實打實的提升，對于全新一代雷凌的皮質用料，筆者認為還是值得一夸的。

　　這個皮質給人的觸感、還有其中紋理給到人的觀感都是相當高級的，在同價位的競爭對手可以說無出其右。除了用料之外，頂配車型還配備更多的安全配置。但是，當中還是有令人糾結的問題，超好的皮質座椅、還有高科技的安全配置，這些都僅僅只有頂配才有。

　　至于座椅的舒適性方面全新一代雷凌的提高也是十分明顯的，座椅無論在人體工程學，還是說實際的用料做工上，都得到了提升。其最大的原因還是在于TNGA架構上得到的好處，新架構的座椅骨架應用了全新的框架，而里面的填充無聊也跟TNGA其他車型全面看齊。

　　但是雷凌在空間的表現上筆者認為在同級別車型里面沒有太大優(yōu)勢，主要在兩個方面，第一個在于后排乘坐的頭部空間；第二個在于整車的儲物空間，雖然后備廂的空間實用性更好，但是縱觀前后排的儲物空間跟同級別對手比卻沒有撈到太大的好處。

　　總結：鑒于全新一代雷凌已經上市，綜合整個試駕體驗，筆者認為雙擎版本的表現更值得大家關注。雙擎版本擁有在中低速通勤上的不少優(yōu)勢，其中就包括更出色的低速動力響應，其次，行駛質感以及燃油經濟性無疑更為出色?？紤]到了它的終端售價，如果你手里的錢不多，買次低配車型豪華版其實已經滿足絕大部分需求。如果你更喜歡高質感的享受，那么加裝皮質座椅這點上，筆者十分推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐永強）