更適合城市駕駛 測(cè)試2019款凱美瑞2.0S
擋位維持在D擋,切換到運(yùn)動(dòng)模式,關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)和空調(diào),同時(shí)踩下剎車和油門,變速箱允許將轉(zhuǎn)速提升到2300轉(zhuǎn)左右。放開(kāi)剎車權(quán)利起步時(shí),車輪有很輕微的打滑,前懸掛拉伸比較明顯,最終測(cè)試的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.80秒。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí),車身點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯,后懸掛明顯拉伸,但制動(dòng)力一直維持在較高的水平,最終測(cè)試的百公里剎車成績(jī)?yōu)?9.86秒,比較優(yōu)秀。
油耗測(cè)試
我們針對(duì)換裝了新動(dòng)力總成的凱美瑞2.0S鋒尚版進(jìn)行了常規(guī)的油耗測(cè)試,滿油的狀態(tài)下在跑了125.8km,其中暢通路段和擁堵路段比例約為1:1,共行駛了3小時(shí)59分,平均時(shí)速32km/h,接著我們?cè)僦匦录訚M從而測(cè)試真實(shí)油耗。最終消耗了8.10升汽油,經(jīng)過(guò)計(jì)算實(shí)際油耗成績(jī)?yōu)?.43L/100km。
噪音測(cè)試
我們尋找了一塊較為空曠少車的路面進(jìn)行噪音測(cè)試,用噪音儀記錄下各個(gè)速度下的分貝數(shù),最終結(jié)果除了怠速時(shí)噪音略高一些之外,其它速度下的噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。
總結(jié):原想換裝了新動(dòng)力總成的2,.0L凱美瑞會(huì)有因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">CVT變速箱而導(dǎo)致駕駛起來(lái)會(huì)偏柔軟一些,但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),它的表現(xiàn)完全打消了我的顧慮,更有力的起步在城市駕駛中顯得游刃有余,而底盤舒適性維持了舊款上良好的表現(xiàn),并且剎車測(cè)試和油耗測(cè)試的成績(jī)也比較亮眼,總體而言,換裝了新動(dòng)力的2.0L凱美瑞在20萬(wàn)以下這個(gè)市場(chǎng)吸引力更強(qiáng)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏)
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