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詮釋著美式豪華 林肯MKX 2.7T四驅(qū)頂配

2018-10-01 23:31:09 作者：張巖

動(dòng)力充沛 信心足夠

林肯MKX

林肯MKX

林肯MKX

　　這臺(tái)林肯MKX可絕非等閑，畢竟搭載了一臺(tái)2.7T的發(fā)動(dòng)機(jī)并非擺設(shè)，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，雖然會(huì)受到一定程度自重帶來的影響，但在起步初斷憑借其強(qiáng)大的低扭爆發(fā)短的特點(diǎn)，還是會(huì)非常輕盈的，并且從車內(nèi)也可以很直觀的帶給你很強(qiáng)的沖刺感。

林肯MKX

　　慮震表現(xiàn)依舊做的十分令人滿意，在山路上行駛出現(xiàn)的坑洼與起伏全被MKX底盤充分的吸收，絲毫沒有拖泥帶水感。而在靜謐性上來說，這臺(tái)林肯MKX仍然表現(xiàn)出眾，原以為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)非常明顯，但通過在時(shí)速80km/h時(shí)速駕駛時(shí)沒有明顯的機(jī)艙傳來的噪音，只有少量胎噪和風(fēng)噪伴隨耳畔，但也完全可以接受。

林肯MKX

　　對(duì)SUV而言，在山路中行駛最怕遇到那種彎道過多，而往往山路就是會(huì)有“18彎”這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)車輛的底盤特性就尤為有參考了，畢竟一臺(tái)SUV車型并不是擅長(zhǎng)的層面，而這臺(tái)林肯MKX在彎道的表現(xiàn)還是給我眼前一亮的感覺，在一個(gè)近乎于胳膊肘彎時(shí)，雖然已經(jīng)將速度提前降低，還是會(huì)擔(dān)心因重心高、車速快而出現(xiàn)的側(cè)向G力會(huì)引發(fā)車內(nèi)駕乘者不適，但憑借其優(yōu)秀而穩(wěn)定的底盤將四輪牢牢的吸附在地面，而駕駛者也沒有出現(xiàn)非常尷尬的肢體動(dòng)作。

林肯MKX

　　制動(dòng)力方面，可以給這臺(tái)林肯MKX一個(gè)非常高的分?jǐn)?shù)了，經(jīng)過一上午在山路間穿梭，制動(dòng)踏板也會(huì)伴隨著不停踩踏。而通過這一上午的駕駛，往往SUV車型，在山路中的剎車表現(xiàn)并不盡如人意，但這臺(tái)林肯MKX還是表現(xiàn)的中規(guī)中矩，并沒有出現(xiàn)初斷有半點(diǎn)拖沓感，給人開起來的感受還是非常有信心的。

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