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負(fù)責(zé)編輯：
林 源
Marvin@pcauto.com.cn
　　　　　解讀政府工作報(bào)告：求真務(wù)實(shí) 汽車(chē)企業(yè)重任在肩
　　從代表們拿到政府工作報(bào)告的那一刻起，本報(bào)記者就馬不停蹄地集中汽車(chē)企業(yè)代表對(duì)總理報(bào)告的審議心得和切實(shí)感受�？傆�(jì)25位汽車(chē)界人大代表，記者已采訪過(guò)半，他們都直抒胸臆，認(rèn)為這是一個(gè)求真務(wù)實(shí)的報(bào)告，一個(gè)振奮人心的報(bào)告，一個(gè)具有強(qiáng)烈行業(yè)指導(dǎo)意義的報(bào)告．．． 點(diǎn)擊更多>>>
　　　　　熱論自主品牌 合資與自主制造誰(shuí)能成就參天巨木
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量已達(dá)440多萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)售轎車(chē)近200萬(wàn)輛，但其中真正屬于中國(guó)自主品牌的轎車(chē)只占10%左右，其余近是外國(guó)品牌的天下，KD風(fēng)潮近乎漫卷。未來(lái)中國(guó)汽車(chē)自主品牌之路究竟在何方？在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)叢林中，誰(shuí)能成長(zhǎng)為參天巨木？“兩會(huì)”期間，參會(huì)的大小汽車(chē)企業(yè)代表和委員各有所思．．．點(diǎn)擊更多>>>
 

　（兩會(huì)代表排名以姓氏筆畫(huà)為序）
　　我們必須進(jìn)行深層次的思考，在年產(chǎn)量突破400萬(wàn)輛的汽車(chē)中，又有多少是我們自己的品牌？應(yīng)該清楚地看到，我們已有的自主開(kāi)發(fā)能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，靠組裝下去無(wú)疑是不行的．．．點(diǎn)擊更多>>>
·中國(guó)汽車(chē)工業(yè)存在四大隱患
·訪長(zhǎng)安福特營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)副總裁柯冉笛
長(zhǎng)安汽車(chē)總經(jīng)理尹家緒
  

　　打造“中國(guó)家轎第一品牌”和多品牌經(jīng)營(yíng)，是神龍汽車(chē)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。怎樣認(rèn)識(shí)和理解這一戰(zhàn)略目標(biāo)？正在北京參加全國(guó)人大十屆二次會(huì)議的人大代表、東風(fēng)公司副總經(jīng)理、神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東對(duì)此作了全面闡述．．．點(diǎn)擊更多>>>
·神龍“少帥”劉衛(wèi)東自述上任兩年半甘苦
·劉衛(wèi)東：雪鐵龍與標(biāo)致將各占半壁江山
神龍總經(jīng)理劉衛(wèi)東
  

　　希望政府能營(yíng)造政策環(huán)境，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)生產(chǎn)。李書(shū)福在其提案中明確指出，能源日益短缺、環(huán)境日漸污染的今天，作為與能源和污染關(guān)系最為密切的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如何盡可能地節(jié)約能源、減少污染，是政府必須優(yōu)先考慮的問(wèn)題．．．點(diǎn)擊更多>>>
·工薪階層也有權(quán)利享受汽車(chē)文明
·中國(guó)不能沒(méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)和品牌
·大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和小型汽車(chē)
吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福
  

　　此次參加十屆全國(guó)人大二次會(huì)議，聽(tīng)取了溫家寶總理所做的《政府工作報(bào)告》和其他報(bào)告，深切感受到國(guó)家關(guān)于“抓住重要戰(zhàn)略發(fā)展期，抓好發(fā)展這個(gè)第一要?jiǎng)?wù)，堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展”的方針．．．點(diǎn)擊更多>>>
·兩年內(nèi)中國(guó)將成為全球汽車(chē)消費(fèi)第二大國(guó)
·上海通用總經(jīng)理陳虹：應(yīng)有效實(shí)施排放控制法規(guī)
上海通用總經(jīng)理陳虹
  

　　“兩會(huì)”前夕，全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理苗圩接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)品牌”不是一朝之功。他說(shuō)，沒(méi)有幾代人、幾十年的時(shí)間，是打造不出中國(guó)自主品牌的汽車(chē)的．．．點(diǎn)擊更多>>>
·中國(guó)汽車(chē)工業(yè)約十年后才能真正接軌國(guó)際
·關(guān)注汽車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)后的“行路難”
·苗圩感觸“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的身價(jià)”
東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩
  

　　近10年來(lái)，私人老百姓已經(jīng)成為購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主力軍，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升(含)以下汽車(chē)的消費(fèi)者家庭收入并不豐厚，他們購(gòu)車(chē)的主要目的是代步。曾慶洪認(rèn)為，這部分人群購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)完全取消購(gòu)置稅．．．點(diǎn)擊更多>>>
·中國(guó)汽車(chē)業(yè)離支柱產(chǎn)業(yè)還有很大差距
·鼓勵(lì)綠色消費(fèi) 加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
·我支持發(fā)展中國(guó)汽車(chē)自主品牌
廣本副總經(jīng)理曾慶洪
 

 

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