走過喧囂的上半年,中國經濟型轎車市場競爭仍然不平靜,價格戰(zhàn)繼續(xù)如火如荼。
價格戰(zhàn)愈演愈烈
7月21日,一汽-大眾旗下捷達前衛(wèi)、都市春天和城市之星系列產品宣布調整價格,其中“捷達前衛(wèi)”降幅最大,達到1萬元,3天后,上海大眾宣布全系列普通型桑塔納價格整體下調9000元,這是近年來普桑價格調整幅度最大的一次,其中基本型普桑的價格為9.89萬元,跌破10萬元大關。
8月4日菱帥降價1萬元,8月19日西耶那、派力奧雙雙降價,西耶那主力車型的降幅分別7000-10000元,派力奧車型的降幅分別3000-6000元。
從9月1日起,奇瑞“風云”系列轎車價格全線下調,單車最高下調1.1萬元。此次降價涉及到奇瑞“風云”全系列幾乎所有車型,其中舒適型由8.38萬元降至8.08萬元,下調3000元,豪華型由9.98萬元降至9.28萬元,下調7000元,加長型由11.78萬元降至10.68萬元,下調1.1萬元,所有價格直探底線。
9月3日,哈飛公司宣布上市不久的路寶車降價3000元。9月9日,威姿、雅酷、夏利2000降價最高降1.6萬。
人們注意到;經過這一輪又一輪的降價高潮,現(xiàn)在一些經濟型轎車的絕對價格,已經十分接近國外市場價格,那么還有沒有降價空間?
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