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| 飛度進(jìn)入車市 能否成為經(jīng)濟(jì)型轎車的巨人殺手 |
出處：pcauto |
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| [03-9-19 15:51] | 作者：馬元月 |
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其實(shí)廣本要在中國(guó)推出經(jīng)濟(jì)型車的消息，一兩年前已陸續(xù)放出風(fēng)聲，而生產(chǎn)車型定為本田FIT，也在去年開始廣為流傳。盡管已經(jīng)有了不少的鋪墊，但今日下線的廣州本田飛度還是給中國(guó)的車市帶來(lái)了不少的震撼。 本田(FIT)飛度是一部全尺寸的三廂轎車，雖然屬于經(jīng)濟(jì)型，但車身尺寸并不算小，4300mm的車長(zhǎng)，比威馳還多15mm，車身高度也達(dá)1495mm，是轎車之中的“高人”。車頭很短，發(fā)動(dòng)機(jī)艙與前擋風(fēng)玻璃的斜度很接近，加上A柱兩側(cè)的小三角窗，使前半段車身看起來(lái)像MPV多過轎車。這也意味著它有同級(jí)小轎車中上等的內(nèi)部空間。尾廂造型與車身過渡得非常流暢自然，具有三廂車中罕有的瀟灑流麗感。 從技術(shù)上來(lái)說，本田FIT最大的賣點(diǎn)是它的經(jīng)濟(jì)性。其所配備的直列四缸1．3升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了i－DSI(智能雙火花塞順序點(diǎn)火)技術(shù)，即每個(gè)氣缸設(shè)置有兩個(gè)火花塞，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、載荷等因素調(diào)控不同點(diǎn)火正時(shí)，利用進(jìn)氣渦流，實(shí)現(xiàn)迅速而充分稀薄燃燒，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低整車油耗。據(jù)悉，該車的最大功率為60千瓦，比1．4升的 POLO 轎車多5千瓦，最大扭矩116牛米，同時(shí)，百公里油耗不足5升。 在裝備上，F(xiàn)IT有ABS、安全氣囊等，并帶有EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。EPS能根據(jù)車速不同控制轉(zhuǎn)向輔助力度。與液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能提升操控的靈敏性和平順性，保證在不同的路面及速度下轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，使其最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4．9米。 據(jù)了解，飛度是本田陣中設(shè)計(jì)最新、技術(shù)最先進(jìn)的小車。有專家稱，正統(tǒng)而亮麗的三廂式造型，加上本田的號(hào)召力，它很可能成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的巨人殺手。（京報(bào)網(wǎng)-北京現(xiàn)代商報(bào)） [1]
  
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