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今年以來(lái)，汽車界的頻繁降價(jià)已讓人對(duì)此見慣不怪。然而，本來(lái)是平平常常的市場(chǎng)行為，卻在一些汽車企業(yè)里成了莫大的忌諱。一些公司的媒體負(fù)責(zé)人反復(fù)向記者解釋，“我們真的不是降價(jià)，是促銷，向消費(fèi)者讓利”。
記得某大型企業(yè)今年5月份推出所謂的“＋計(jì)劃”，將各款車型的價(jià)格都分別下調(diào)。然而當(dāng)有媒體稱之為“降價(jià)”時(shí)，公司有關(guān)負(fù)責(zé)人十分惱怒，專門向媒體解釋“＋計(jì)劃”就是“＋計(jì)劃”，不是降價(jià)。這倒讓消費(fèi)者有些不明白了，車型的價(jià)格明明是降了，這也正是“＋計(jì)劃”的最重要內(nèi)容，可為什么又不能說(shuō)是“降價(jià)”呢？
本月中旬，又有一家企業(yè)以經(jīng)銷商的名義調(diào)整價(jià)格，不同車型的降幅在1萬(wàn)元上下不等。據(jù)其他記者的消息，北京、重慶等地的經(jīng)銷商也以“促銷”的名義調(diào)整了同樣的降幅。但記者同樣得到了專門解釋，“是促銷不是降價(jià)”。
如此看來(lái)，倒是天津一汽、南京菲亞特等轎車企業(yè)以及金杯海獅等輕客企業(yè)來(lái)得干脆，每次價(jià)格調(diào)整都直言降價(jià)，不會(huì)含含糊糊。當(dāng)人們說(shuō)一些企業(yè)采取的降價(jià)行為過(guò)于頻繁時(shí)，我倒是很佩服這些企業(yè)的肚量。降價(jià)就是降價(jià)，何必遮遮掩掩？ 降價(jià)給消費(fèi)者帶來(lái)的好處當(dāng)然是可以買到便宜的車子，但對(duì)于降價(jià)前幾天買車的用戶來(lái)說(shuō)卻無(wú)異于拿錢打水漂兒，眼睜睜地看著上萬(wàn)元血汗錢毫無(wú)價(jià)值地“犧牲”了。
而這當(dāng)中最為難的恐怕就屬站在市場(chǎng)最前沿的經(jīng)銷商們了。據(jù)說(shuō)，凡是廠家舉行“新車價(jià)格聽證會(huì)”，經(jīng)銷商們都是希望將車價(jià)定得低一些。第一是為了好賣，第二就是不希望廠家時(shí)不時(shí)地降價(jià)，讓經(jīng)銷商無(wú)法面對(duì)自己的客戶。
筆者的一位朋友費(fèi)了半年時(shí)間挑選，終于下定決心花10多萬(wàn)元買了一輛經(jīng)濟(jì)型轎車，兩天后廠家宣布實(shí)行促銷，優(yōu)惠1萬(wàn)元，朋友說(shuō)自己的心都在流血�？山�(jīng)銷商也大倒苦水：“我們無(wú)法面對(duì)已交了錢上了牌的用戶，有的用戶甚至非要退車，而每次降價(jià)，前來(lái)退訂單的用戶更不在少數(shù)。廠家不用直接面對(duì)用戶，我們做經(jīng)銷商可就慘了。每當(dāng)遇到這種情況，作為專賣店的負(fù)責(zé)人，我都是偷偷溜掉，或者不來(lái)上班。見了受傷害的用戶，讓我怎么說(shuō)呀？”
在廣州本田飛度的下線儀式上，幾個(gè)圈子里的朋友聊到這一話題，都一致認(rèn)為這歸根到底還在生產(chǎn)廠家。由于我國(guó)轎車市場(chǎng)不成熟，一些生產(chǎn)廠家對(duì)車型的定價(jià)從來(lái)就不是按照成本來(lái)計(jì)算，一款新車上市，先天性地留下了諸多的降價(jià)空間。賣得動(dòng)時(shí)就多賺一些利潤(rùn)，不好賣時(shí)就一點(diǎn)一點(diǎn)地?cái)D水分，賣不動(dòng)或者不好意思賣那么貴時(shí)就大幅降價(jià)。一句話，能多賺就先多賺，不能賺多時(shí)也能賺少。
也許正是這一心虛的理由讓許多生產(chǎn)廠家不好意思公開地宣稱降價(jià)，而改用一些模糊術(shù)語(yǔ)來(lái)與消費(fèi)者兜圈子。但問(wèn)題在于，當(dāng)你口口聲聲說(shuō)是在為了某某目的而促銷時(shí)，消費(fèi)者就真得認(rèn)為你這不是降價(jià)了嗎？難道你所說(shuō)的“促銷”，也能像家電產(chǎn)品一樣，過(guò)了這個(gè)季節(jié)就會(huì)漲價(jià)？好像至今還沒聽說(shuō)過(guò)國(guó)內(nèi)哪家汽車企業(yè)賣著賣著突然宣布明年漲價(jià)的。
這是否可以說(shuō)是一場(chǎng)廠家自我安慰的游戲？(南方日?qǐng)?bào)）
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