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| 2003上海國際車展 中檔車各領(lǐng)風(fēng)騷 |
出處：北京娛樂信報(bào) |
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| [03-4-25 9:59] | 作者：賈艷 |
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價(jià)格競爭重排價(jià)格座次 今年１月廣本率先點(diǎn)燃降價(jià)戰(zhàn)火，新雅閣２．４Ｌ降價(jià)４萬元上市，隨后，上海通用推出別克君威，趁機(jī)跟入。進(jìn)入三月，廣本再出２．０Ｌ、３．０Ｌ，并再次壓低價(jià)格，同時(shí)，新雅閣２．４Ｌ對市場的影響開始顯現(xiàn)，１月份還供不應(yīng)求的帕薩特，突然銷量縮水一半，寶來也有同樣遭遇，“鲇魚效應(yīng)”使中檔車價(jià)格體系徹底瓦解。 作為對市場的回應(yīng)，３月底，借帕薩特轎車天窗版上市之際，上海大眾宣布對全系列產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行“全面重組”，降幅最高達(dá)２萬元。一向不提及降價(jià)的一汽大眾在靜觀動象之后，做出了寶來優(yōu)惠１萬至２．２萬元的促銷舉措。 在ＭＰＶ領(lǐng)域，廣本２００２年１２月２５日將奧德賽降價(jià)２萬元，３月２５日，上海通用汽車宣布推出２００３年新版別克ＧＬ８，在增加配置的情況下，價(jià)格最高降幅近２萬元。 中級車戰(zhàn)火還波及到經(jīng)濟(jì)車型，４月１１日，老款愛麗舍自動擋價(jià)格下降了９０００元，手動擋價(jià)格下降了８０００元；４月１２日，西耶那、派里奧手動擋價(jià)格也下調(diào)了３０００－７０００元，奇瑞降價(jià)超過萬元，市場中的ＰＯＬＯ給購車者讓出４０００－６０００元幅度不等的利潤空間，至此，今年車市的產(chǎn)品價(jià)格體系已經(jīng)浮出水面。
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