具體車型：2019年9月13日至2019年11月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020款路虎發(fā)現(xiàn)，共計(jì)13輛。

安全隱患：第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求，造成缺少一個(gè)或多個(gè)緊固件。車輛發(fā)生碰撞時(shí)第二排座椅的緊固件存在松脫的可能性，會(huì)增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：更換第二排座椅骨架，并確保緊固件的安裝正確。

具體車型：2014年3月5日至2018年3月14日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015-2018款Macan，共計(jì)117425輛。

安全隱患：車輛在使用時(shí)，后排座椅坐墊受到的壓力可能會(huì)使坐墊下方的燃油泵維修蓋與燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴長(zhǎng)時(shí)間接觸，極端情況下可能導(dǎo)致燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴出現(xiàn)裂紋并發(fā)生燃油滲漏，遇到明火的情況下可能會(huì)起火。

如何解決：免費(fèi)檢修或更換燃油泵維修蓋；同時(shí)檢查燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴處是否有裂紋，如有裂紋則更換燃油泵濾清器法蘭。

具體車型：2017年2月25日至2019年5月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2019年款蘭博基尼Aventador S，共計(jì)90輛。 

安全隱患：由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件程序不當(dāng)，在特定情況下（準(zhǔn)備停車前，用戶松開(kāi)油門后發(fā)動(dòng)機(jī)接近怠速轉(zhuǎn)速時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法維持怠速的最低轉(zhuǎn)速，可能出現(xiàn)意外熄火的情況，將增加車輛發(fā)生事故的可能性。

如何解決：升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件。

具體車型：2011年2月9日至2012年3月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2012年款菲亞特500，共計(jì)1815輛。 

安全隱患：車輛變速器的換檔拉索調(diào)節(jié)器襯套可能會(huì)變質(zhì)，導(dǎo)致?lián)Q檔拉索與變速器脫離，造成駕駛員即使移動(dòng)換檔手柄也無(wú)法換檔，此時(shí)變速器的真實(shí)檔位會(huì)顯示在儀表盤和檔位把手邊的指示標(biāo)識(shí)上，如果這些信息沒(méi)有被駕駛員注意到，可能造成車輛意外移動(dòng)或碰撞。

如何解決：更換襯套更耐用的換檔拉索調(diào)節(jié)器。

具體車型：2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC，共計(jì)4884輛。 

安全隱患：由于生產(chǎn)過(guò)程偏差，前排乘客側(cè)遮陽(yáng)板處可能安裝了不正確國(guó)家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。

如何解決：檢查遮陽(yáng)板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽(yáng)板（包括警告標(biāo)簽）。

2018款進(jìn)口奔馳GLC 轎跑SUV

具體車型：2006年9月14日至2009年9月1日生產(chǎn)的部分進(jìn)口現(xiàn)代勝達(dá)，共計(jì)43712輛；

2006年8月30日至2008年11月27日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托、2006年11月21日至2008年10月31日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞威客，共計(jì)3686輛。

安全隱患：在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后ABS模塊一直由蓄電池直接供電，ABS模塊插頭端子部位長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入水分時(shí)可能發(fā)生漏電和短路并引發(fā)火災(zāi)。

如何解決：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)增加安裝繼電器，把ABS模塊供電方式從蓄電池直接供電改為通過(guò)繼電器供電，ABS模塊插頭端子部位在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不再通電。

2010款進(jìn)口現(xiàn)代勝達(dá)

具體車型：2013年2月4日到2018年6月19日的部分進(jìn)口寶馬M6，共計(jì)230輛。

安全隱患：由于設(shè)計(jì)疏失，高位剎車燈的固定螺母未采取額外的防松動(dòng)措施。在車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后，螺母可能因固定支架熱脹冷縮的應(yīng)力變化及車輛行駛中的震動(dòng)而發(fā)生松動(dòng)，高位剎車燈可能因此在車輛行駛中脫落。

如何解決：更換新的螺母并加涂螺母粘結(jié)劑，對(duì)高位剎車燈重新進(jìn)行固定。

具體車型：2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)C級(jí)四驅(qū)、E級(jí)四驅(qū)、GLC，共計(jì)77607輛。

安全隱患：部分車輛在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級(jí)、E級(jí)、GLC”召回維修工作過(guò)程中，或未能完全依照操作指導(dǎo)更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當(dāng)。水可能進(jìn)入轉(zhuǎn)向波紋管，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腐蝕，造成電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障；如果大量的水進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則不能排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停用的可能性。

如何解決：檢查轉(zhuǎn)向波紋管狀態(tài)以及波紋管中是否有水跡，如果波紋管損壞或有水跡，則更換轉(zhuǎn)向機(jī)；如果波紋管完好且無(wú)水跡，則重新正確涂抹潤(rùn)滑脂及安裝新的卡箍。

2018款北京奔馳E級(jí)

具體車型：2018年6月9日至2019年2月14日期間生產(chǎn)的部分2019-2020年款進(jìn)口途銳，共計(jì)49輛。 

2016年2月6日至2019年2月1日期間生產(chǎn)的部分2016-2019年款進(jìn)口奧迪Q7，共計(jì)115輛。 

安全隱患：由于生產(chǎn)制造偏差，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機(jī)之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導(dǎo)致螺栓在使用過(guò)程中松脫，會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生影響，甚至不排除出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的情況。

如何解決：更換新的自鎖式螺栓并按標(biāo)準(zhǔn)扭矩重新緊固。

2019款大眾途銳

具體車型：2019年7月25日至2019年7月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020年款賓利添越V8，共計(jì)7臺(tái)；

召回2019年5月27日至2019年8月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2019年款?yuàn)W迪Q7，共計(jì)157臺(tái)。 

安全隱患：由于供應(yīng)商制造原因，側(cè)面簾式安全氣囊氣體發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強(qiáng)度可能與技術(shù)規(guī)格不符。在簾式安全氣囊被觸發(fā)的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發(fā)生器分離，導(dǎo)致簾式安全氣囊無(wú)法充分展開(kāi)，會(huì)增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：更換改進(jìn)后的簾式安全氣囊。

2019款?yuàn)W迪Q7

具體車型：2015年2月11日至2016年10月18日期間生產(chǎn)的2016-2017年款進(jìn)口捷豹XE，共計(jì)6564輛；2015年6月10日至2016年7月12日期間生產(chǎn)的2016-2017年款進(jìn)口捷豹XF，共計(jì)3981輛；2015年12月21日至2016年10月21日期間生產(chǎn)的2017年款進(jìn)口捷豹F-PACE，共計(jì)9514輛； 

2016年6月7日至2016年11月7日生產(chǎn)的部分2017年款國(guó)產(chǎn)捷豹XFL，共計(jì)3448輛。 

安全隱患：駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

如何解決：更換改進(jìn)后的駕駛席正面安全氣囊模塊。

2016款進(jìn)口捷豹XE

具體車型：2019年7月29日至2019年10月2日期間生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口牧馬人2.0T撒哈拉車型，共計(jì)71輛。 

安全隱患：車輛焊接過(guò)程中前橋左側(cè)下控制臂支架焊接錯(cuò)位，可能會(huì)使下控制臂和支架從前橋上脫離。導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向控制性能降低并/或使下控制臂支架在車輛行駛過(guò)程中碰撞到地面，可能在無(wú)事先警告的情況下引發(fā)撞車事故。

如何解決：檢查下控制臂支架與前橋的焊接情況，發(fā)現(xiàn)焊接不良時(shí)免費(fèi)更換合格的（支架焊接良好的）前橋。

具體車型：2019年5月20日至2020年3月9日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口V60，共計(jì)1464輛；2019年1月21日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款進(jìn)口V90 CC，共計(jì)2080輛；2019年1月21日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款進(jìn)口XC90，共計(jì)18261輛；2019年10月8日至2019年11月5日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口XC40，共計(jì)4輛；2019年6月18日至2019年10月28日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口XC60，共計(jì)22輛；

2019年2月8日至2020年3月10日生產(chǎn)的2020年款國(guó)產(chǎn)S60，共計(jì)5142輛；2019年1月14日至2020年1月22日生產(chǎn)的2019-2020年款國(guó)產(chǎn)S90長(zhǎng)軸距車型，共計(jì)41601輛；

2019年9月30日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款國(guó)產(chǎn)XC60，共計(jì)62601輛；2019年11月5日至2020年3月9日生產(chǎn)的2020年款國(guó)產(chǎn)XC40，共計(jì)19754輛。 

安全隱患：由于供應(yīng)商原因，ASDM（主動(dòng)安全控制模塊）軟件可能無(wú)法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。ASDM的微處理器可能無(wú)法從內(nèi)存中讀取正確的溫度狀態(tài)，導(dǎo)致了ASDM攝像頭的低信任值，從攝像頭得到的可靠數(shù)據(jù)可能會(huì)被ASDM抑制，導(dǎo)致AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）和/或碰撞警示信息、制動(dòng)輔助功能受限。

如何解決：升級(jí)ASDM軟件。

2020款國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC60

        今年第一季度國(guó)內(nèi)汽車召回規(guī)模屬于中等水平，相比去年同期（1084217輛）下跌了37%。缺陷方面，第一季度召回原因里最多的是安全氣囊，高田問(wèn)題氣囊事件的影響持續(xù)了兩年多尚有余波。

至于品牌方面，豪華品牌占了絕大部分，這從側(cè)面可以反映出，在豪車廠商日漸依賴中國(guó)市場(chǎng)的背景下，他們?cè)絹?lái)越在意品牌形象和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿意度。尤其值得一說(shuō)的就是奔馳，經(jīng)歷了去年的品牌信任危機(jī)之后，奔馳致力于提升服務(wù)水平以及恢復(fù)用戶信心，從其頻繁宣布召回便可窺斑見(jiàn)豹。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）