【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】今年6月，PSA集團組織了一次法國巴黎總部的媒體參觀活動，雖然只是一次小規(guī)模的活動，但我覺得意義非凡，畢竟趁這個契機，正好可以幫助消費者更全面的了解歐洲第二大汽車生產(chǎn)商—PSA集團接下來的發(fā)展策略，剖析他們?nèi)绾未蚱圃谥袊@個全球最大的汽車產(chǎn)銷市場所遇到的增長瓶頸。

       關于法系車，人們總會聯(lián)想到浪漫、獨樹一幟、天馬行空這類詞匯，在汽車界，法系車的設計往往令人眼前一亮，而談到法系車品牌，必然離不開標致、雪鐵龍和DS，這三大品牌同屬PSA集團旗下。我相信很多汽車品牌都有資格稱得上“百年老品牌”，但標致和雪鐵龍絕對是當中的佼佼者。

       事實上，從1810年標致公司正式成立到今天，PSA集團已經(jīng)有足足兩百年的悠久歷史，從標致博物館可以看到，標致品牌曾涉足制造業(yè)的諸多領域，比如家用器皿、五金工具、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、獵槍、收音機、縫紉機等等，而第一輛標致汽車誕生至今也有130年的歷史，另一方面，雪鐵龍品牌也迎來了100周歲的生日，業(yè)內(nèi)深厚的造車經(jīng)驗使PSA有著引以為豪的品牌積淀，以下是PSA集團長達200年的行業(yè)歷程（我只列舉了部分關鍵節(jié)點）。

       除了PSA的工業(yè)史，大家如果了解法國的賽車歷史，也會對PSA集團有不同的認識，畢竟PSA集團在賽車歷史上有過非常多的創(chuàng)舉。

       PSA的賽車運動有著突出的成就，當然，實事求是的說，在中國的大環(huán)境里，大部分消費者并不熟悉賽車這項運動，從我們的父輩到我們這一代，其實并沒有接受過太多的賽車文化，甚至很多人并沒有賽車的概念，在國內(nèi)，車子稍微做些改裝，大家就會覺得這車上路會不會有問題，會不會有被罰的風險，如果日常開的稍微激烈點，后座的父母就會馬上提醒我們開慢點，這樣的條件下，車輛的操控性，車輛的極限性我們其實很難在日常駕駛中體驗出來，所以，法式車的一些特點、特長實際上在中國的大環(huán)境下很多時候被隱藏了起來，那究竟PSA的市場表現(xiàn)如何？接下來，我為大家復盤一下PSA旗下的幾個品牌在2019年上半年的市場表現(xiàn)。

       盡管今年上半年全球汽車市場均處于下行狀態(tài)，但PSA旗下品牌在眾多國家和地區(qū)還是取得了市場占有率的增長，尤其是在歐洲和非洲。歐洲市場一直是PSA的根據(jù)地，其市場占有率達到了17.4%，在所有主要市場均取得增長，特別是在意大利、法國、英國、德國以及西班牙，主要得益于雪鐵龍品牌的突出表現(xiàn)，而標致和DS品牌在歐洲的市場占有率同樣保持平穩(wěn)增長，508自推出以來在法國排名保持同級第一。另一方面，歐寶及沃克斯豪爾也保持自去年秋季以來的增長態(tài)勢，但是，高調(diào)的數(shù)字背后卻暗藏著中國市場的陰云密布。

       當下，很多品牌都使用了套娃戰(zhàn)術，而法式車不管是外型還是內(nèi)飾設計都是獨樹一幟。但在國內(nèi)，大部分消費者對于汽車消費仍處于給家里添置一個大件物品的概念，他們希望同時滿足實用、面子、性能、顏值、配置等各種需求，很多家庭最終選下來往往會是一臺比較中庸的車型，沒有太多的特點，而法式車恰恰是一個相當有特點的車型，導致不少消費者跟法式車擦肩而過，車型叫好不叫座成為了PSA一個特有的現(xiàn)象。與在歐洲的春風得意相比，PSA在中國業(yè)績出現(xiàn)了巨大的反差，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，PSA在華的總銷量占比創(chuàng)十年最低，標致、雪鐵龍、DS均在中國面臨著生存危機。是法式車不懂國人的需求，還是國人不懂法式車的浪漫？PSA在中國的路在何方？

       其實，PSA作為最早一批進入中國的海外車企，在全球第一大汽車市場的紅利中節(jié)節(jié)敗退的確讓人覺得惋惜，要知道當年富康熱銷的時候，PSA在中國是能和大眾叫板的，可惜后續(xù)PSA在汽車的營銷策略上出現(xiàn)了失誤，兩廂車火的時候推三廂，三廂車火的時候推兩廂，SUV大熱時卻先推緊湊型，把大好的市場前景拱手相讓，另一方面，PSA過往也少有自己的核心技術（至少在用戶心目中沒有形成標簽），種種跡象看到，留給PSA的時間視乎不會太多。

       這次媒體活動，PSA集團高層公開了集團最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，使我們能夠比較清晰的掌握PSA集團及神龍公司接下來尋找在中國汽車市場重回賽道的策略，我通過資料梳理，為大家進行詳細解讀：

       截止到2019年，PSA集團全球現(xiàn)已完成6大研發(fā)基地的建設，它們?yōu)镻SA集團的多品牌、多地區(qū)項目提供支持和技術協(xié)同，基地涵蓋了法國（貝爾尚、卡里埃爾、拉弗爾泰維當縣、索肖及維利茲）、德國（呂瑟爾斯海姆）、摩洛哥（卡薩布蘭卡）、中國（上海）及巴西（圣保羅），今年PSA集團更增設了印度技術中心。

       2018年，PSA集團聯(lián)合法國國家信息與自動化研究院共同宣布成立專注于人工智能技術的OpenLab開放實驗室，它是由19個實驗室組成的研發(fā)體系。其中，12個位于法國，4個位于中國，3個位于巴西、摩洛哥和新加坡。該實驗室的研究方向覆蓋眾多領域，其中包括智能自動駕駛汽車、移動出行服務、生產(chǎn)制造、設計開發(fā)工具、數(shù)字化營銷及質(zhì)量控制等。值得一提的是在中國的4個開放實驗室與中國多所高校展開了校企聯(lián)動。

PSA集團虛擬現(xiàn)實實驗室

       根據(jù)PSA集團的車型規(guī)劃可以推測，從明年開始，東風標致、雪鐵龍及DS三個品牌每年都會在我國有一款全新的車型推出。至于消費者比較關心“歐寶品牌是否會進入中國“這個問題，我們也采訪了PSA集團管理委員會主席唐唯實先生，他表示，現(xiàn)階段PSA集團首先要盡快改善在華幾個品牌的市場表現(xiàn)，如果還不能很好的了解中國市場和中國消費者，沒有對中國市場有深刻的認識，不會把新的品牌帶入中國，至于未來，歐寶還有可能會引入中國，但現(xiàn)在PSA集團還沒有做這個決定。針對唐唯實先生的回復，我認為，暫時不引進歐寶品牌，聚焦資源把三個品牌運營好，這也是現(xiàn)階段一個比較務實的做法。

       在車型開發(fā)方面，標致、雪鐵龍與DS品牌在中國進行了精心部署，一方面會基于PSA集團最重要的2款多能源平臺，在中國本土開發(fā)、投放更多的特定車型，另一方向，PSA會把越來越多的新車放在中國首發(fā)，象全新一代東風標致2008和e-2008（純電版本）就將會在今年年底的廣州車展首次亮相，這次法國巴黎之行，我很榮幸成為國內(nèi)首批媒體見證了全新一代標致2008和e-2008的實車首次亮相，如您想進一步了解新一代標致2008的信息，請點擊下方圖片瀏覽該車的靜態(tài)體驗。

       PSA集團自主研發(fā)的汽油發(fā)動機曾多次獲得國際最佳發(fā)動機大獎，研發(fā)中心高管表示，PSA旗下車型決心做到最佳排放控制，使其成為全球排放表現(xiàn)最佳的車企，確保所有車型完全符合二氧化碳的排放法規(guī)。