【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】5月20日，中國石油消費總量控制和政策研究項目發(fā)布了一份由能源和交通創(chuàng)新中心（iCET)撰寫的《中國傳統(tǒng)燃油汽車退出時間表研究報告》，對我國汽車產品能源清潔化的必要性進行闡述，同時對實施禁售傳統(tǒng)燃油車可行性提出建議。

　　報告指出，中國禁售汽車清潔化的源動力有多個方面。首先，在提升大氣污染防治與地區(qū)空氣質量方面，我國任重道遠，亟需通過推廣清潔能源減緩環(huán)境污染難題。其次，我國對進口石油依賴嚴重，2018年，中國石油對外依存度已達到70.9%，而車用石油消耗占比達42%。

　　同時報告還表示，傳統(tǒng)燃油車的禁售與退出可以按照“分地區(qū)、分車型、分階段”的步驟逐步推行?；诓煌貐^(qū)經濟發(fā)展、汽車人均保有情況、新能源汽車產業(yè)發(fā)展、充電基礎設施建設等因素，報告將中國大陸區(qū)域劃分為四個層級：

第一層級為特大型城市，如北京、上海和深圳等，以及功能性示范區(qū)域，如海南、雄安等；
第二層級為傳統(tǒng)汽車限行限購城市和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中的重點區(qū)域省會城市等；
第三層級主要是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點區(qū)域和新能源汽車產業(yè)集群區(qū)域，如華北、長三角、泛珠三角和汾渭平原等；
第四層級則包括西北、東北、西南等地區(qū)，建議傳統(tǒng)燃油車退出過程由點及面推進。

　　報告還按退出的難易程度將燃油車劃分為五大類車型，并排列其退出的優(yōu)先級順序。建議公交車、出租車、分時租賃及網約車、郵政與輕型物流車、機場港口場內車、環(huán)衛(wèi)車行業(yè)、公務車等車型應先行替代或退出，私家車和普通商用車隨后。

　　值得一提的是，報告中所稱傳統(tǒng)燃油車指的是單純使用汽油或柴油驅動車輛，包括搭載48V或自動啟停技術的內燃機車。報告預測，在市場手段和政策手段的聯(lián)合驅動下，中國有望在2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。在此之前，傳統(tǒng)燃油車和節(jié)能車的增量比例會呈現(xiàn)此消彼長的狀態(tài)。（文：太平洋汽車網 曾惠君）