【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在近日舉行的第二屆須彌山大會上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，新一代高效低成本的儲氫技術(shù)需要十年才會完全成熟。作為基礎(chǔ)技術(shù)，儲氫技術(shù)的發(fā)展將直接影響氫燃料電池汽車的推進進程。

　　作為被視為最理想的清潔能源之一，搭載氫燃料技術(shù)的氫燃料電池汽車逐漸成為新的行業(yè)藍海，據(jù)了解氫燃料電池汽車一次加滿之后的續(xù)航里程大概可以保持在600-700km之間，可突破目前純電動汽車的兩點技術(shù)短板。

　　目前，國家相關(guān)政府部門已多次釋放出“加快推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的信號。歐陽明高預(yù)計，到2020年，中國市場會有5000輛到10000輛氫燃料電池汽車；2025年，中國氫燃料電池汽車市場的規(guī)模或?qū)⑦_到5萬-10萬輛。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，過去兩年，包括奇瑞、長城等中國品牌，現(xiàn)代、奔馳、寶馬、奧迪等外資品牌紛紛對外表示有各自的氫燃料電池汽車相關(guān)規(guī)劃。但由于政府層面一直沒有切實的政策出臺，各大汽車廠商對于氫燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)均沒有形成規(guī)模，更多的是停留在“規(guī)劃”層面。

　　從市場表現(xiàn)來看，2016年全國累計銷售37輛燃料電池汽車，2017年累計銷售1098輛；加氫站方面，2015年以前中國只有3座加氫站，截至目前，中國正在運營的加氫站有14座，在建的有23座，預(yù)計到2020年，將有100座加氫站建成并投入使用。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）