【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)悉，遠(yuǎn)程停車、自動(dòng)車道保持輔助、疲勞檢測等功能的接受率逐步提高，駕駛員輔助系統(tǒng)的安裝率穩(wěn)步上升。近日，博世發(fā)布了2017年新注冊汽車評估報(bào)告，報(bào)告顯示，將智能停車功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置，最常見的并非是豪華車，而是緊湊型和中型車。總體而言，所有車輛類別中45%的新注冊車輛至少安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的停車輔助系統(tǒng)。

　　報(bào)告還顯示，停車輔助系統(tǒng)是德國最受歡迎的功能，其次是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國新注冊的小型和中型車中55%的都至少配備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車輔助系統(tǒng)。相比之下，豪華車的這一比例僅為25%左右。博世的評估還顯示，除了停車和制動(dòng)輔助系統(tǒng)，疲勞檢測（drowsiness detection）和車道保持（lane-keeping）功能也越來越被人們所接受。幾乎有一半的新車都可檢測到駕駛員是否昏昏欲睡，超過三分之一的新車配備了至少一個(gè)車道保持系統(tǒng)。

　　停車輔助系統(tǒng)可以避免追尾或者減輕事故的傷害。歐盟目前正準(zhǔn)備立法，自2022年開始，強(qiáng)制所有新車都需要安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng)。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）下屬的世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇也已經(jīng)為此擬定了條例。論壇建議，未來只有配備了緊急制動(dòng)系統(tǒng)的乘用車才可以在歐盟和其他國家銷售。

　　德國2017年新注冊的車輛中，有54%都安裝了緊急制動(dòng)系統(tǒng)。此外，將近四分之一的新車配備了自適應(yīng)續(xù)航控制系統(tǒng)（ACC），而德國9%的新車已經(jīng)配備了具有部分自動(dòng)化功能的交通堵塞輔助系統(tǒng)。歐洲其他國家的汽車也越來越多地安裝停車助手和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）