【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月10日，江淮大眾新能源乘用車項(xiàng)目研發(fā)中心在安徽合肥正式開工，該研發(fā)中心是國內(nèi)首家設(shè)立核心研發(fā)中心的中外合資汽車企業(yè)，這是繼2016年9月江淮汽車與大眾汽車簽署合資合作諒解備忘錄以及11月28日大眾汽車集團(tuán)（中國）、江淮汽車及西雅特在西班牙簽署三方諒解備忘錄之后的又一項(xiàng)新進(jìn)展。

　　據(jù)此前的消息透露，研發(fā)中心建成后合作方將共同開發(fā)一款電動(dòng)汽車平臺(tái)，基于此平臺(tái)開發(fā)面向中國及海外市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品，并在2021年前將西雅特品牌重新引入中國市場(chǎng)進(jìn)行電動(dòng)化開發(fā)。除車型開發(fā)外，中心還將在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開展研究。

　　西雅特品牌退出中國市場(chǎng)后，其目前的主要市場(chǎng)仍在歐洲，尤其是西班牙市場(chǎng)。從其海外官網(wǎng)上看，目前西雅特品牌的在售車型全部基于大眾品牌旗下車型打造，其中不乏已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的國產(chǎn)車型，如西雅特Toledo（即國內(nèi)的桑塔納/捷達(dá)）等。西雅特國產(chǎn)電動(dòng)車預(yù)計(jì)將在2020年至2021年間登陸中國市場(chǎng)，屆時(shí)江淮大眾也能通過西雅特海外銷售網(wǎng)絡(luò)將新能源技術(shù)和產(chǎn)品輸出到國際市場(chǎng)，這不僅能提升中國品牌的影響力和品牌形象，也有助于中國汽車走向國際化道路。

　　早在2016年9月，江淮汽車與大眾汽車簽署了合資合作諒解備忘錄。次年6月1日，在中德兩國總理的見證下，江淮汽車與大眾汽車（中國）簽署合資企業(yè)協(xié)議共同生產(chǎn)新能源汽車；12月22日江淮大眾汽車有限公司正式成立。2017年6月29日，江淮大眾新能源汽車工廠在合肥正式開工，新工廠建成后預(yù)計(jì)將形成年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力。

　　2018年5月，江淮大眾首款車型SOL E20X正式下線之際，據(jù)相關(guān)媒體披露新車研發(fā)和品控正是由西雅特主導(dǎo)。這是一款基于江淮iEV7S打造的純電動(dòng)車型，綜合工況續(xù)航里程預(yù)計(jì)將超過300km，不過直到現(xiàn)在這款車型仍未上市。在江淮汽車的企業(yè)規(guī)劃中，計(jì)劃到2020年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達(dá)到30%以上。

SOL E20X

　　2018年7月，大眾集團(tuán)（中國）在德國柏林與江淮汽車及西雅特簽署諒解備忘錄。備忘錄內(nèi)容包括：（1）三方將共同成立一座研發(fā)中心，計(jì)劃將在2021年正式建成；基于三方各自的技術(shù)儲(chǔ)備，研發(fā)一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車平臺(tái)；研發(fā)中心將開發(fā)符合中國市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)及配套的零部件和核心技術(shù)。；西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾（中國）向西雅特進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)；西雅特品牌將自2020年至2021年被引進(jìn)中國市場(chǎng)。

西雅特20V20

　　隨著西雅特品牌加入國產(chǎn)的隊(duì)列，大眾集團(tuán)將逐步擴(kuò)大在華勢(shì)力版圖，連同江淮大眾、一汽-大眾及上汽大眾合力推動(dòng)在華電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，大眾集團(tuán)此前發(fā)布了“Roadmap E”全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，未來兩年將新增30款新能源車型，其中50%的車型將會(huì)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。到2020年，該集團(tuán)計(jì)劃在中國市場(chǎng)交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付約150萬輛。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）

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