對于通用的減產(chǎn)計劃，加拿大人甚至比美國人還激動。加拿大首相賈斯廷·特魯多在通用宣布減產(chǎn)的第一時間就站出來對通用關(guān)閉安大略省奧沙瓦工廠“深表失望”。據(jù)悉，奧沙瓦工廠的關(guān)閉將導(dǎo)致目前通用在加拿大8150個職位中的2973個職位受影響。

　　奧沙瓦工廠目前主產(chǎn)凱迪拉克XTS和雪佛蘭Impala，也就是上一頁提到過會被砍掉的車型。根據(jù)加拿大安大略Unifor工會規(guī)定，通用必須提前1年告知工廠關(guān)閉事宜，因此預(yù)計最快徹底停產(chǎn)時間將在2019年底。預(yù)計最終將會導(dǎo)致4100名工作崗位缺失、并導(dǎo)致安大略省一年GDP損失達(dá)11億加元。

 加拿大奧沙瓦工廠的工人打折Unifor工會的旗幟進(jìn)行抗議活動。

　　加拿大工人當(dāng)然是憤怒的，消息一出即舉旗抗議。有工人表示他們?yōu)榱斯S舉家遷移兩次、無法接受這么工廠說關(guān)閉就關(guān)閉。Unifor工會主席則將表示將為工人們的權(quán)益抗?fàn)幍降?。加拿大首相也表示將會與通用持續(xù)溝通，并盡一切可能幫助工人渡過難關(guān)。

　　連加拿大首相都這么在意的事情，美國總統(tǒng)特朗普怎可能坐視不理。消息一出來，特朗普就在推特上發(fā)文表示當(dāng)年美國政府花了119億美元才讓通用免于破產(chǎn)，結(jié)果通用就是這么“報答我們”的？通用欠美國人民一百多億！

 通用減產(chǎn)計劃發(fā)布后，特朗普第一時間在推特上抨擊，還點名批評通用汽車CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）女士。

　　美國國家經(jīng)歷理事會主席也表示白宮對他們一頓臭罵，一點也不理解汽車廠商的難處?？梢妰烧咧g關(guān)系之緊張。

　　特朗普恐怕不只是會打打嘴炮，接下來肯定會采取一定行動。特朗普甚至威脅到：俄亥俄州可不好惹，最好給我趕緊回去。雖然這番話無法表達(dá)出總統(tǒng)閣下會有什么具體行動，也不代表總統(tǒng)可以越過國會直接干涉通用的決策。不過特朗普可能會想到別的法子，比如他又想再關(guān)稅上做手腳了。

 1960年代，因法國和德國向美國進(jìn)口的雞肉征稅，美國則開始對北美地區(qū)外的商品征收報復(fù)性關(guān)稅，向歐洲盟國打起貿(mào)易戰(zhàn)。起先只是馬鈴薯淀粉一類食物，后來擴(kuò)張到輕型卡車。而也是“雞肉稅”一詞的由來。

　　特朗普提到了1960年代美國約翰遜總統(tǒng)對當(dāng)時法國和西德征收的“雞肉稅”促進(jìn)了美國皮卡業(yè)生產(chǎn)。“雞肉稅”怎么和皮卡車上關(guān)系了？這是美國對當(dāng)時德法加征美國肉雞加征關(guān)稅的回?fù)簦瑸榱朔粗频路▌t從汽車制造業(yè)上著手。于是便有了雞肉稅保美國皮卡的典故。

 “雞肉稅”確實在一定程度上保護(hù)了美國造車業(yè)，讓福特全順（Transit）乃是奔馳的一些商用車轉(zhuǎn)到美國生產(chǎn)。

　　美國目前對北美地區(qū)以外生產(chǎn)的汽車普遍加收2.5%關(guān)稅。平心而論這個關(guān)稅確實不高，比中國對進(jìn)口車征收的15%和歐盟對進(jìn)口車征收的10%關(guān)稅都要低。特朗普認(rèn)為只要對北美以外地區(qū)的汽車提高關(guān)稅，就能提高美國汽車的產(chǎn)量，通用也用不著關(guān)閉工廠了。

 通用汽車目前從中國出口至美國的車型不過一款別克昂科威，美國銷量不及中國1/10。即使加征百分百的稅也不會對減產(chǎn)格局造成影響。今非昔比，想靠征稅重演“雞肉稅”歷史恐怕是行不通的。

　　但實際上，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為就算特朗普這么做，效果也很有限，并不大可能挽回美國的汽車生產(chǎn)。尤其就中國而言，目前美國從中國進(jìn)口的汽車寥寥無幾，別克昂科威一個月頂多也就幾千輛。通用在中國生產(chǎn)的汽車絕大多數(shù)都供中國市場消化，關(guān)稅不可能改變目前通用依賴中國市場遠(yuǎn)大于美國自己本土市場的局面。

　　通用汽車的標(biāo)志之一就是其董事長及CEO由女性擔(dān)任——瑪麗·芭拉（Mary Barra），不單只是通用汽車、還是全球大型汽車集團(tuán)的首位女性董事長，身兼迪士尼和斯坦福大學(xué)董事會成員。自2014年上任以來，在她領(lǐng)導(dǎo)下的通用汽車表現(xiàn)可謂蒸蒸日上，讓重生的通用煥發(fā)生機(jī)，也為女性行商立下良好名聲。

　　然而通用這次減產(chǎn)風(fēng)波，身為CEO的瑪麗·芭拉無疑也要承擔(dān)主要的壓力。

 通用汽車董事長兼CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）

　　目前美國國內(nèi)反對之聲最大來自俄亥俄州。因為要關(guān)閉俄亥俄州的洛茲敦工，廠該州的兩名參議院和眾多議員向芭拉要求將通用汽車在現(xiàn)有墨西哥的生產(chǎn)移回俄亥俄的工廠。質(zhì)疑之聲還包括：通用汽車不是說未來要生產(chǎn)20款電動車之多么？難道就不能有一款在俄亥俄洛茲敦工廠？

 俄亥俄州議員向通用施壓，要求將電動車或在墨西哥產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)移回洛茲敦工廠以維持生產(chǎn)。

　　瑪麗·芭拉也充分感受到來自俄亥俄以及華盛頓的壓力。她則苦口婆心的表示目前通用汽車在美國確確實實處于產(chǎn)能過剩的狀態(tài)，希望工人和官員們都能理解通用的處境。通用汽車會盡可能安置工廠關(guān)閉后的工人。她表示做出這樣的決定并不容易，但通用汽車還有更多人要吃飯，一個強(qiáng)大的通用汽車才能保證超過9萬名員工的利益。

　　至于將墨西哥產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到俄亥俄的方案，通用高層并不是沒有想過，但最后結(jié)論是此舉“成本太高”而予以否決。但毫無疑問，在美國工人們看來這就是“砸自家飯碗保別家飯碗”，他們當(dāng)然不會輕易接受這樣的結(jié)果。

 通用汽車墨西哥工廠

　　在這件事情上，工人們也許會更擁護(hù)總統(tǒng)特朗普。而解決好通用工人利益這件事情，無疑也將成為特朗普競選2020年總統(tǒng)連任的重要砝碼。美國總統(tǒng)選舉按州統(tǒng)計，如果能搞定洛茲敦工廠一事，特朗普更有可能拿下未來俄亥俄州的選票。可想而知，特朗普會持續(xù)向通用施壓，無論最終是否有效。