3月18日，中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)值得銘記的日子。比亞迪F6、雅閣3.5 V6、凱迪拉克新CTS、大眾途銳W12選擇在同一天舉行新車(chē)發(fā)布儀式。除了后者是SUV車(chē)型外，前三者皆為中高級(jí)轎車(chē)。實(shí)際上，看看這三款車(chē)型同日上市的例子，再反觀國(guó)內(nèi)車(chē)市一些車(chē)型上市規(guī)律，同期“撞車(chē)”上市的例子頻頻發(fā)生。這背后則很清晰的分辨出國(guó)內(nèi)車(chē)市目前三種勢(shì)力在激烈較量：

    同臺(tái)競(jìng)技：三大品牌，三大新興勢(shì)力

    其中，以雅閣為首的日本豐田代表了目前合資品牌的主流地位，這股勢(shì)力目前在市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，處于第一集團(tuán)勢(shì)力。凱迪拉克新CTS則代表了以歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的外資品牌汽車(chē)，屬于國(guó)內(nèi)車(chē)市的第二集團(tuán)勢(shì)力。而第三集團(tuán)勢(shì)力則是我國(guó)自主品牌的新興發(fā)展勢(shì)力，此次的代表則是比亞迪中高級(jí)轎車(chē)F6。

    作為汽車(chē)行業(yè)的新銳，在F3取得巨大成功后，比亞迪F6的誕生似乎水到渠成，比亞迪與市場(chǎng)的感應(yīng)也更加合拍。雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)殘酷，但隨著自主品牌在技術(shù)領(lǐng)域的深耕、品牌領(lǐng)域的深造、人才領(lǐng)域的深度積累以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的深挖，企業(yè)與市場(chǎng)已經(jīng)處于非常良性的發(fā)展階段，尤其對(duì)產(chǎn)品和消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)合的掌控更加游刃有余。

    本土較量：技術(shù)型力量的正面對(duì)峙

    對(duì)于中國(guó)自主品牌的發(fā)展，很多人會(huì)擔(dān)心國(guó)內(nèi)自主品牌最缺乏的是經(jīng)驗(yàn)，因此會(huì)在與對(duì)手的市場(chǎng)較量中處于下風(fēng)。從這次同日上市的三大新車(chē)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)6與雅閣屬于同一級(jí)別的車(chē)，必定要在中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)正面交鋒，而凱迪拉克作為豪華高檔車(chē)，是典型美系車(chē)的代表，但仍可稱(chēng)為自主品牌沖向更高端領(lǐng)域的標(biāo)桿。

    對(duì)于比亞迪F6的前景，一方面其巨大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，將開(kāi)辟中高級(jí)轎車(chē)的新藍(lán)海；另一方面，敢于與世界頂尖車(chē)型一較高下的技術(shù)和品質(zhì)能力，使比亞迪具備了在品牌不具備優(yōu)勢(shì)的情況下，敢于與世界名車(chē)同臺(tái)競(jìng)技。

    而中高級(jí)車(chē)市歷來(lái)都是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈而又殘酷的細(xì)分市場(chǎng)，而這一領(lǐng)域一直被合資品牌雄踞。在這個(gè)領(lǐng)域，奇瑞東方之子和中華尊馳所取得的成績(jī)并不理想，但是自主品牌要發(fā)展壯大，這又是不得不邁出的重要一步。比亞迪對(duì)打造一款自主中高級(jí)轎車(chē)的新標(biāo)桿頗有野心。

    自主信心：將F6打造成自主品牌轎車(chē)陣營(yíng)的跨級(jí)登峰之作

    “五年磨一劍”，本次，比亞迪官方直接提出了“凱美瑞的享受、凱越的價(jià)格”的口號(hào)，用“凱凱超值定律”對(duì)中高級(jí)車(chē)市發(fā)起全面的挑戰(zhàn)。隨著這些年來(lái)比亞迪在汽車(chē)品牌市場(chǎng)的逐步積累，在車(chē)市中與合資品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的成功業(yè)績(jī)，可以預(yù)見(jiàn)國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市今年將在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)上演殘酷爭(zhēng)奪。

    如今的比亞迪鋒芒盡露，銳不可當(dāng)，其F3的月銷(xiāo)量已在萬(wàn)輛以上，又進(jìn)攻中高級(jí)車(chē)市。此次的F6從內(nèi)飾上看，比亞迪甚至較雅閣還多了多功能方向盤(pán)、自動(dòng)發(fā)光儀表盤(pán)和電動(dòng)除霜等裝置。

    單在數(shù)據(jù)上看，比亞迪F6具備了凱美瑞、雅閣等同級(jí)車(chē)必備的元素，配置豪華，集中了比亞迪這些年來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域的諸多品質(zhì)管理與最新技術(shù)，外觀大氣尊貴，上市之前就囊獲國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

    除了完善旗下車(chē)型體系，F(xiàn)6還肩負(fù)了比亞迪提升品牌影響力、提高品質(zhì)的雙重責(zé)任，更是08年的開(kāi)年車(chē)。車(chē)型上，F(xiàn)6三次延遲上市時(shí)間，足可見(jiàn)比亞迪對(duì)這款車(chē)型的重視，誓要打造自主車(chē)型的最高品質(zhì)，歷經(jīng)5年研制、50次碰撞試驗(yàn)、500家銷(xiāo)售服務(wù)店、5000名工程師、50萬(wàn)公里路試的F6似乎就是印證。

    比亞迪老總在闡述F6的賣(mài)點(diǎn)時(shí)表示，在研發(fā)理念上，F(xiàn)6集世界名車(chē)之大成；擁有大氣尊貴的外形，先進(jìn)的底盤(pán)系統(tǒng)，齊全的人性化配置，周到的安全防護(hù)和可靠節(jié)能的三菱技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。F6的目標(biāo)就是打造自主品牌轎車(chē)陣營(yíng)里的跨級(jí)登峰之作。